De acordo com pt.wedoany.com-A construtora naval chinesa Hengli prevê entregar pelo menos 160 navios em 2028, um objetivo que destaca uma das expansões industriais mais extraordinárias da história da construção naval. De acordo com a mais recente análise da SSY (Simpson Spence & Young), este estaleiro de Dalian, após adquirir as instalações da antiga STX em Dalian apenas em 2022, já acumulou pelo menos 395 encomendas confirmadas, equivalentes a 12,2 milhões de toneladas de arqueação bruta corrigida (cgt), tornando-se um dos maiores estaleiros privados do mundo em pouco mais de quatro anos. Fotografias aéreas do estaleiro mostram uma floresta de pórticos de gruas, cuja escala é rara em qualquer parte do mundo.
Segundo a SSY, as primeiras entregas comerciais do estaleiro ocorreram apenas em 2024, e o verdadeiro aumento da produção começará no segundo semestre deste ano. Prevê-se que as entregas aumentem de 17 navios no ano passado para cerca de 80 este ano, 120 em 2027 e pelo menos 160 em 2028. Tão notável quanto a dimensão das encomendas é a rapidez com que os armadores aceitaram este novo construtor. A lista de clientes da Hengli já inclui renomados armadores gregos, empresas de navegação cotadas em bolsa, principais operadores de linhas de contentores e grupos estatais chineses. Parte da confiança advém da força industrial por detrás do projeto. A Hengli faz parte do que a SSY designa como o terceiro maior grupo industrial privado da China, que representa cerca de um terço do PIB de Dalian, conferindo-lhe enorme influência e forte apoio governamental local. A rápida ascensão do estaleiro reflete também a escassez de vagas de construção naval. Com os principais estaleiros da China, Coreia do Sul e Japão praticamente esgotados até à próxima década, a Hengli conseguiu oferecer aos armadores vagas de entrega que de outra forma seriam inatingíveis.
O corretor Hartland Shipping observa que a expansão da construção naval na China quase não mostra sinais de abrandamento. "Parece que todas as semanas um novo estaleiro chinês abre ou reativa capacidade ociosa", observou o corretor. "Não se limitam a construir navios costeiros; frequentemente entram diretamente em águas profundas: Very Large Crude Carriers (VLCC), graneleiros do tipo Newcastle ou porta-contentores de rotas principais." Nos últimos dois anos, a publicação de navegação Splash documentou a ascensão da Hengli, que transformou as instalações da falida STX em Dalian num polo de construção naval. No início deste ano, a Hengli começou a construir três pórticos de gruas gigantes na sua doca seca superdimensionada, incluindo duas unidades de 2.000 toneladas com um vão recorde de 256 metros. O estaleiro também anunciou um plano de expansão de 13,5 mil milhões de yuans (cerca de 1,9 mil milhões de dólares), que poderá torná-lo o maior estaleiro naval do mundo.
De acordo com dados da VesselsValue, a Hengli é atualmente o maior estaleiro da China em termos de carteira de encomendas. A empresa obteve, em média, uma nova encomenda a cada três dias ao longo do ano passado, um ritmo que se manteve até este ano. Atualmente, as encomendas estão fortemente inclinadas para petroleiros, representando cerca de metade do total de toneladas de arqueação bruta corrigida contratadas. No entanto, a estrutura de entregas está a tornar-se cada vez mais complexa. Após um foco inicial em graneleiros do tipo Kamsarmax, o estaleiro está a avançar para graneleiros maiores do tipo Capesize, Very Large Crude Carriers, petroleiros Suezmax, petroleiros LR2 e grandes porta-contentores com capacidade superior a 20.000 TEU. No início deste ano, a Hengli tornou-se o primeiro estaleiro do mundo a lançar simultaneamente quatro Very Large Crude Carriers de 306.000 toneladas de porte bruto, um marco que resume o enorme progresso alcançado pela empresa desde o seu renascimento em 2022.
