De acordo com pt.wedoany.com-No dia 15 de junho de 2026, horário local dos Estados Unidos, a 43ª cerimônia de premiação da Conferência Internacional de Pontes (IBC) foi realizada em Maryland, EUA. A Ponte do Rio Yangtzé de Xinshengwei, projetada pelo Instituto de Projeto de Pontes da China Railway, construída pelo Grupo de Construção de Pontes da China Railway e com participação da Indústria da China Railway, destacou-se entre diversos projetos globais e conquistou o Prêmio Gustav Lindenthal de 2026. Reconhecido como o "Prêmio Nobel" do setor internacional de pontes, este prêmio seleciona apenas uma ponte vencedora anualmente em todo o mundo. Esta conquista marca o reconhecimento total da ponte suspensa de vão extragrande de classe mundial nas quatro dimensões de inovação em engenharia, avanços em materiais, estética arquitetônica e benefícios sociais pelos avaliadores globais de autoridade.
O Prêmio Gustav Lindenthal foi estabelecido em 1999 pela Conferência Internacional de Pontes, com critérios de seleção baseados em cinco padrões principais: inovação tecnológica de ponta, desenvolvimento de novos materiais, estética paisagística, adaptação ecológica e valor para o bem-estar público. Pontes emblemáticas mundiais, como a Golden Gate Bridge, já receberam esta honraria. Os especialistas do comitê de avaliação da IBC deste ano afirmaram que a Ponte do Rio Yangtzé de Xinshengwei, com múltiplas inovações tecnológicas originais, redefiniu os padrões de construção de pontes suspensas de grande vão no mundo, alcançando uma integração profunda entre a força técnica da engenharia e a estética humanística urbana, sendo um marco exemplar de pontes urbanas de vão extragrande sobre rios na contemporaneidade.
A Ponte do Rio Yangtzé de Xinshengwei é um projeto emblemático de travessia do rio no "14º Plano Quinquenal" de Nanquim. Iniciada em março de 2020, após cinco anos de esforços, foi oficialmente aberta ao tráfego em 26 de novembro de 2025. A ponte tem uma extensão total de 13,17 km, com o vão principal adotando um esquema de ponte suspensa de vão único de 1760 metros com viga de caixa de aço integral, padrão de via rápida urbana de 6 faixas em ambos os sentidos e velocidade de projeto de 80 km/h. É a maior ponte suspensa já construída na China e a terceira maior do mundo, com torres principais de 263,8 metros de altura, a mais alta entre as pontes existentes em Nanquim. Após a abertura, o tempo de deslocamento da Avenida Qixia para a Avenida Jiangbei, em Nanquim, foi reduzido de 1 hora para 10 minutos, melhorando significativamente a rede de vias rápidas da cidade e impulsionando fortemente a integração de Nanjing-Zhenjiang-Yangzhou e a interconexão do Delta do Rio Yangtzé.
A ponte alcançou múltiplas inovações tecnológicas originais em projeto e construção. Na criação de um sistema de projeto de resistência ao vento humanizado pioneiro globalmente, a equipe propôs pela primeira vez conceitos de ângulo de ataque de fluxo e reserva de amortecimento, suprimindo efetivamente a vibração de vórtice sob condições de taxa de amortecimento ultrabaixa de apenas 0,1% (padrão nacional de 0,3%), e criou padrões de avaliação de vibração de vórtice para acoplamento vento-veículo-ponte e conforto humano, realizando um novo modelo de controle duplo de "garantir segurança estrutural" para "segurança mais conforto ao dirigir". No campo da tecnologia de resistência ao fogo para pontes suspensas, a equipe construiu pela primeira vez na China um modelo de análise quantitativa de incêndio com acoplamento multifísico, investigou as leis de evolução mecânica de fios de aço de ultra-alta resistência de 2100 MPa em altas temperaturas, desenvolveu de forma independente novos materiais compostos de resistência ao fogo para cabos principais e um sistema de proteção integrada de resistência ao fogo e anticorrosão para componentes de aço, e compilou o "Guia de Projeto de Resistência ao Fogo para Sistemas de Cabos de Pontes Rodoviárias", preenchendo uma lacuna no setor. Além disso, a equipe desenvolveu um sistema de restrição longitudinal tríplice integrando amortecedores viscosos de índice 0,1, dispositivos de limitação e travas centrais, e desenvolveu com sucesso fios de cabo principal de revestimento de zinco-alumínio de ultra-alta resistência de 2100 MPa, quebrando o recorde de resistência de fios de cabo principal na China. No projeto de fundações, a equipe inovou ao introduzir o índice de resistência do solo, propondo um novo método de projeto de fundações de ancoragem, alcançando leveza e redução de custos com aumento de eficiência. A viga transversal superior da torre principal adota exclusivamente a forma da letra "N", representando a inicial de "Nanquim" em pinyin, e à noite é equipada com um sistema de iluminação dinâmica RGBW inteligente, realizando uma integração tríplice de função de engenharia, cultura regional e paisagem urbana.
Da Ponte do Rio Yachi à Ponte do Rio Yangtzé de Xinshengwei, as pontes chinesas têm conquistado sucessivamente o Prêmio Gustav Lindenthal, um reflexo direto da transição da China de "seguir e acompanhar" para "liderar globalmente" no setor de pontes. Esta premiação consolida ainda mais a posição de liderança global da China no campo de pontes suspensas de vão extragrande, marcando um capítulo emblemático na modernização da infraestrutura de transporte e na nacionalização da tecnologia de pontes da China.
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