De acordo com pt.wedoany.com-O Porto de Roterdão irá desenvolver 38 hectares de infraestrutura logística dedicada na zona Europoort, para consolidar a sua posição como principal porta de entrada europeia para produtos agrícolas refrigerados e congelados da América do Sul. Denominado "Rotterdam Food Hub", o projeto incluirá a construção de um novo terminal portuário, armazéns frigoríficos, infraestrutura energética própria e cais de atracação diretos, visando otimizar a receção e distribuição de mercadorias para o mercado europeu.
A Autoridade Portuária de Roterdão assinou acordos com o Grupo Necron e o Grupo PTP, que serão responsáveis pela construção das várias instalações. A autoridade portuária construirá um cais com mais de 500 metros de comprimento e um quebra-mar para proteger as operações marítimas.
Segundo Boudewijn Siemons, CEO da Autoridade Portuária de Roterdão, o projeto integrará infraestrutura, armazenagem e serviços logísticos numa localização estratégica, aumentando a capacidade do porto para gerir o fluxo de mercadorias de forma mais eficiente e sustentável.
O plano inclui a construção de dois armazéns frigoríficos pelo Grupo Necron — Necron Food Park I e II — com uma área total de construção de quase 145.000 metros quadrados. Estas instalações destinam-se a operadores especializados na cadeia de frio, visando satisfazer a crescente procura europeia por soluções logísticas para produtos perecíveis. A Necron desenvolverá também um centro energético para fornecer eletricidade ao terminal e aos armazéns, garantindo que as instalações estejam operacionais assim que entrarem em funcionamento.
O Grupo PTP construirá um terminal de 73.000 metros quadrados na margem do Canal Caland, equipado com três cais para navios oceânicos e fluviais, bem como zonas de espera e infraestrutura logística para acelerar o transbordo de mercadorias. Esta instalação melhorará a conectividade multimodal do complexo. Guillermo Misiano, CEO do Grupo PTP, destacou que o projeto integrará diretamente as operações de terminal, armazenagem e transporte, favorecendo o aumento da proporção de transporte marítimo e fluvial e reduzindo o tempo de manuseamento dos produtos agrícolas.
Nos próximos meses, as empresas e a autoridade portuária avançarão com os estudos de engenharia e os pedidos de licenciamento, com o objetivo de tomar uma decisão final de investimento no início de 2027.
