De acordo com pt.wedoany.com-A terceira fase das obras de melhoria da Martin Luther King Jr. Boulevard/Jack Warner Parkway, em Tuscaloosa, EUA, teve início em 1º de junho, com a tarefa central de expandir e modernizar a ponte ferroviária que cruza a Jack Warner Parkway, a fim de otimizar o fluxo de tráfego sob esta linha ferroviária ativa. Esta fase é considerada a mais complexa das três, devido à necessidade de coordenação com as operações ferroviárias e às modificações estruturais no viaduto.
Até 8 de junho, a Martin Luther King Jr. Boulevard, desde a 6th Street até o trecho da Jack Warner Parkway próximo à Nickelodeon Avenue, foi fechada, assim como a conexão da Riverwalk ocidental sob o viaduto, embora ainda seja possível acessá-la pela extremidade oeste, perto da eclusa e barragem Oliver. De acordo com o site tuscaloosa.com, a conclusão desta fase final está prevista para aproximadamente 2,5 anos.
Todo o projeto, implementado pela cidade de Tuscaloosa em três fases desde o final de 2020, é financiado pela Comissão de Melhoria de Estradas do Condado de Tuscaloosa (Tuscaloosa County Road Improvement Commission). A primeira fase, iniciada em dezembro de 2020 e concluída em 2022, reconstruiu a via entre a Stillman Boulevard e a Greensboro Avenue, introduzindo uma estrada de quatro faixas separada por um canteiro central paisagístico, novas calçadas, iluminação modernizada e utilidades subterrâneas. A segunda fase, iniciada em 2022 e substancialmente concluída no início de 2024, estendeu as melhorias ao longo da Jack Warner Parkway, da Greensboro Avenue para oeste até a 21st Avenue, incluindo alargamento e reconstrução total da via, substituição de meios-fios e sarjetas, instalação de infraestrutura de água e esgoto, e modernização das instalações para pedestres.
A terceira fase concentra-se na reforma do viaduto ferroviário existente, que há muito representa um gargalo, limitando a altura livre para veículos e restringindo a conectividade entre o centro da cidade e o oeste de Tuscaloosa. Além de ampliar o vão da ponte, esta fase concluirá a construção de todo o corredor, da Stillman Boulevard até a Almond Avenue, com medidas que incluem a conversão para uma estrada de quatro faixas com canteiro central paisagístico, instalação de calçadas de 1,8 metro e caminhos compartilhados de 3,6 metros, modernização da iluminação viária e de pedestres, aprimoramento do paisagismo e irrigação, e continuação da atualização das utilidades subterrâneas. O corredor também melhorará o acesso multimodal, conectando a Riverwalk, a região ribeirinha e o centro de Tuscaloosa.
Autoridades municipais destacam o papel do projeto no apoio ao crescimento econômico de longo prazo. Após a conclusão, espera-se que o corredor abra mais de 40 hectares no oeste de Tuscaloosa para oportunidades de redesenvolvimento e investimento. O custo total de todo o projeto de três fases é atualmente estimado entre US$ 84 milhões e US$ 86 milhões, representando o maior investimento em infraestrutura na história da cidade. A construção da terceira fase deve continuar até a primavera de 2029, dependendo do progresso ao redor da estrutura ferroviária e dos trabalhos restantes de coordenação de utilidades.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
