De acordo com pt.wedoany.com-A Comissão de Habitação e Construção do Congresso do Peru aprovou o Megaporto América de Corío (Corío Americas Megaport) e a regularização integral de seu terreno como projeto de interesse nacional, eliminando obstáculos institucionais para este empreendimento portuário gigante de US$ 7 bilhões.
Esta decisão legislativa visa evitar possíveis disputas de propriedade, invasões e sobreposição de direitos sobre o terreno do projeto, alinhando-se ao relatório do Governo Regional de Arequipa (Regional Government of Arequipa) que solicita a proteção da área para evitar que ocupações afetem o desenvolvimento de longo prazo. O relatório define as responsabilidades da Superintendência Nacional de Bens Estatais (SBN), incluindo a identificação e regularização física e jurídica dos ativos necessários, bem como o início do processo de transferência interestadual. Atualmente, o projeto está em fase de avaliação técnica para determinar o modelo final de concessão.
Localizado na província de Islay, o Porto de Corío é posicionado como um projeto estratégico para o Peru e a macrorregião sul, planejando construir um megaporto capaz de receber navios pós-Panamax e contêineres de grande porte, integrado a infraestruturas rodoviárias, ferroviárias e aéreas. O projeto visa fortalecer os laços comerciais com Brasil, Bolívia, Argentina, Uruguai, Paraguai e Chile, abrindo canais internacionais para a exportação de matérias-primas peruanas.
Com capacidade inicial de processamento de 30 milhões de toneladas por ano, o porto, graças ao seu calado natural de 28 metros (superior a outros terminais portuários da região), tem capacidade prevista de até 100 milhões de toneladas métricas anuais. A área total de desenvolvimento do projeto é de 34.000 hectares, dos quais 1.127 hectares são destinados ao porto, 467,74 hectares para plataformas logísticas, 2.610 hectares para zonas industriais e tecnológicas, e cerca de 1.193 hectares para a cidade portuária.
Em abril de 2026, o Governo Regional de Arequipa incluiu o projeto no Plano de Desenvolvimento Regional Coordenado 2026-2035 e o apresentou em roadshows para investidores nacionais e estrangeiros em maio. De acordo com a proposta apresentada a grupos empresariais, o terminal servirá como corredor de exportação para cobre e ouro do sul do Peru, lítio da Bolívia e do "triângulo do lítio" (Chile e Argentina), cobre do norte do Chile, e produtos agrícolas do Brasil e Argentina. O governo regional prevê que a região também atrairá investimentos paralelos em energias renováveis, hidrogênio verde e amônia verde, além de projetos de mineração como Tía María, expansão de Cerro Verde, Zafranal e Pampa del Pongo, e o projeto de irrigação Majes Siguas II.
As perspectivas do projeto ainda enfrentam incertezas políticas, cabendo ao novo governo, que tomará posse em julho de 2026, a decisão final sobre o avanço desta infraestrutura destinada a expandir a capacidade logística, atrair investimentos e aumentar a competitividade.
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