De acordo com pt.wedoany.com-A Dredging Corporation of India Limited (DCIL) anunciou, em 24 de junho de 2026, a conclusão bem-sucedida de um projeto de dragagem de rochas tecnicamente desafiador para a Jawaharlal Nehru Port Authority (JNPA). A conclusão deste projeto tem importância estratégica para o maior porto de contêineres da Índia, cujas operações de dragagem de rochas estavam pendentes há muito tempo. A finalização desta dragagem ajudará a manter a profundidade de navegação necessária no porto, garantindo a passagem segura de navios e a continuidade ininterrupta das operações portuárias.
A Dredging Corporation of India Limited, fundada em 29 de março de 1976, com sede em Visakhapatnam, Andhra Pradesh, é uma empresa estatal indiana de dragagem e uma empresa do setor público classificada como "Mini Ratna". A empresa oferece serviços de dragagem de manutenção, dragagem de infraestrutura, alimentação de praias e recuperação de terras. Operada por um consórcio de quatro grandes portos — Visakhapatnam Port Authority, Paradip Port Authority, Jawaharlal Nehru Port Authority e Deendayal Port Authority —, a empresa está subordinada ao Ministério dos Portos, Navegação e Vias Navegáveis da Índia.
O Porto de Jawaharlal Nehru, localizado próximo à Ilha Elephanta, na costa leste do Porto de Mumbai, é o maior porto de contêineres da Índia, movimentando cerca de 55% da carga conteinerizada do país e conectando-se a mais de 200 portos em todo o mundo. O porto opera cinco terminais de contêineres e dispõe de berços para carga a granel e líquida.
Segundo a Dredging Corporation of India, o projeto envolveu operações de perfuração e detonação controlada em camadas de rocha extremamente duras, com resistência à compressão de até 180 megapascais. A execução ocorreu nas proximidades de um berço de carga líquida e de um terminal em operação, impondo requisitos rigorosos de segurança e controle operacional. Devido à proximidade das operações de perfuração e detonação com estruturas marítimas existentes, parâmetros como níveis de vibração, forças de cisalhamento, propagação de fissuras e resposta estrutural foram monitorados continuamente por instituições técnicas independentes. O projeto também enfrentou restrições operacionais, com as atividades de detonação permitidas apenas durante o dia, reduzindo a janela efetiva de trabalho em quase 50%. Para mitigar os riscos do projeto, foi implementado um quadro abrangente de mitigação de riscos, incluindo uma cobertura de seguro de 200 milhões de rúpias para a infraestrutura do terminal adjacente.
O monitoramento técnico e a verificação do projeto contaram com a participação integral de instituições renomadas, como a Anna University, Chennai, o National Institute of Rock Mechanics (NIRM), Bengaluru, e o National Institute of Technology Karnataka (NITK), Surathkal. A Dredging Corporation of India afirmou que a conclusão bem-sucedida deste projeto estabelece um marco para projetos complexos de dragagem de rochas na Índia, consolidando ainda mais sua posição como a principal entidade de dragagem do país.
