De acordo com pt.wedoany.com-O primeiro Boeing 777-9 em configuração de produção (registro N20080, código WH128) realizou recentemente um teste de longa duração em rota polar, com aproximadamente 11 horas e 14 minutos de voo, atingindo a latitude máxima de 85°N, a cerca de 300 milhas náuticas (556 km) do Polo Norte geográfico. A missão partiu do Aeroporto do Condado de Snohomish (PAE) em direção ao Ártico, sendo um dos testes de voo mais abrangentes realizados com uma aeronave de produção do programa 777X.
O N20080 é o primeiro 777-9 construído no padrão de produção, configurado para uma companhia aérea, diferenciando-se das aeronaves dedicadas exclusivamente aos testes de voo da Boeing. Fabricado para a Lufthansa, o avião realizou recentemente seu voo inaugural e entrou nas atividades de certificação e validação da Boeing. A empresa informou que a frota de testes do 777-9 já acumulou mais de 4.700 horas de voo, e a família 777X conta com mais de 620 pedidos. A aeronave de produção visa atender aos requisitos restantes de certificação e preparar-se para a entrega aos clientes.
Operar em latitudes extremamente altas apresenta desafios únicos. Ao se aproximar do Polo Norte, os sistemas de navegação, a arquitetura de comunicação e o planejamento de rota precisam ser ajustados. Próximo ao polo, as linhas do campo magnético terrestre convergem, a declinação magnética aumenta drasticamente e a referência magnética torna-se ineficaz, exigindo que aeronaves de transporte dependam de sistemas de referência inercial e cálculos de rumo verdadeiro para manter a navegação precisa. A 85°N, a apenas cerca de 5 graus do Polo Norte geográfico, a comunicação e a infraestrutura operacional também diferem das latitudes mais baixas. Voos de longa duração ajudam os fabricantes a observar o desempenho dos sistemas da aeronave sob condições prolongadas e variáveis.
O N20080 segue o padrão de produção, não sendo um protótipo dedicado. Após o voo inaugural, a Boeing afirmou que a aeronave será equipada com a configuração de cabine da Lufthansa, incluindo assentos de passageiros e sistemas de bordo, em vez de um interior de teste. Os testes futuros focarão nos sistemas de cabine e conectividade, além de participar de atividades mais amplas de certificação.
Desde seu voo inaugural em janeiro de 2020, o programa de certificação do 777-9 passou por várias fases de testes de voo e solo. Em junho deste ano, a Boeing confirmou ter recebido a aprovação da Fase 4B do TIA (Autorização de Inspeção de Tipo) da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA), que executivos da empresa descreveram como uma das maiores partes restantes de testes sob supervisão da FAA. A Boeing mantém publicamente a meta de primeira entrega em 2027 e afirma que os trabalhos relacionados ao ETOPS continuam sendo parte do processo de certificação antes da entrega.
