De acordo com pt.wedoany.com-A MPC Container Ships (MPCC) concordou em adquirir quatro navios porta-contêineres ecológicos convencionais, em uma transação total de US$ 340 milhões, cada navio acompanhado de um contrato de afretamento por tempo de três anos com taxa fixa com uma das cinco maiores companhias de navegação do mundo. Esta iniciativa visa impulsionar seu plano de modernização da frota.
Esses navios, construídos em 2023 e 2024, têm capacidade de 7.000 TEUs cada, com entrega prevista para outubro e novembro de 2026, sujeita a inspeção e ao cumprimento das condições habituais de fechamento. Durante o período de afretamento de três anos, os contratos de taxa fixa devem gerar US$ 180 milhões em receita e US$ 140 milhões em EBITDA. A aquisição será financiada por meio de uma combinação de empréstimos bancários e recursos de caixa existentes.
Como parte de sua estratégia de renovação da frota, a MPCC também garantiu afretamentos futuros para dois navios e concordou em vender duas embarcações não estratégicas. A empresa vendeu o AS Selina por US$ 24 milhões, com entrega prevista para o final do quarto trimestre de 2026 ao início do primeiro trimestre de 2027, após o término de seu afretamento atual; e o AS Angelina por US$ 17 milhões, com entrega prevista para o terceiro trimestre de 2026.
Essas transações elevam a carteira de receitas contratuais da MPCC para US$ 2,2 bilhões, aumentando a cobertura contratual para 99% em 2026, 74% em 2027 e 48% em 2028.
O CEO da MPCC, Constantin Baack, afirmou que a navegação global de contêineres está passando por uma transformação estrutural, com uma mudança para o comércio regional, e que navios alimentadores e de médio porte com capacidade de até 10.000 TEUs se beneficiarão desproporcionalmente, com a oferta de tonelagem moderna e eficiente nessa faixa de tamanho ainda sendo insuficiente. Ele acredita que esses navios versáteis e robustos, praticamente implantáveis em qualquer rota comercial, são substitutos naturais para os antigos navios clássicos Panamax e da primeira geração pós-Panamax. Nesse contexto, a empresa está adquirindo ativos com avaliações atrativas, acompanhados de um contrato de três anos com receita garantida de uma das cinco maiores companhias de navegação, realizando uma desalavancagem significativa, ao mesmo tempo que aproveita um enorme potencial de valorização.
Após a conclusão da transação, a MPCC revisou sua orientação de receita para 2026 de US$ 450-460 milhões para US$ 460-470 milhões, e sua orientação de EBITDA de US$ 260-280 milhões para US$ 280-300 milhões.
Além disso, a empresa obteve um empréstimo sênior garantido totalmente subscrito de US$ 375 milhões para financiar 10 dos 16 navios novos encomendados no ano passado. O financiamento foi estruturado pelo Société Générale, com o apoio do BNP Paribas, Crédit Agricole, ING Group e do KfW IPEX-Bank da Alemanha, com prazo de 10 anos após a entrega dos navios.
Um financiamento adicional de US$ 75 milhões para dois navios novos de 4.500 TEUs também recebeu aprovação de crédito, com conclusão prevista para o segundo semestre de 2026.
O co-CEO e CFO da MPCC, Moritz Fuhrmann, acrescentou que esse marco de financiamento destaca a solidez do balanço patrimonial da empresa e o forte apoio dos bancos credores; o empréstimo a prazo financia 10 navios novos em condições atrativas, enquanto a empresa ainda mantém uma quantidade significativa de caixa, uma frota sem dívidas e uma grande linha de crédito rotativo não sacada, permitindo-lhe continuar agindo rapidamente e aproveitando oportunidades atrativas.
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