De acordo com pt.wedoany.com-A Jan De Nul Austrália (Jan De Nul Australia) obteve um contrato de dragagem no valor de 50 milhões de dólares australianos com a Autoridade Portuária de Pilbara (Pilbara Ports) para a construção de um canal de desvio na nova Zona 5 do Porto de Port Hedland.
A Autoridade Portuária de Pilbara afirmou que o projeto, anunciado no início deste ano como parte do orçamento do Estado da Austrália Ocidental, visa melhorar a segurança, eficiência e resiliência do porto. O Porto de Port Hedland é um dos maiores centros de exportação de granéis do mundo e um impulsionador fundamental das exportações de minério de ferro.
Este projeto estratégico de dragagem construirá um canal de desvio que permitirá que as embarcações contornem com segurança uma área de declive mais acentuado ao longo do canal de 42 km do porto. O Ministro do Desenvolvimento Regional da Austrália Ocidental, Stephen Dawson, afirmou que o canal de desvio da Zona 5 é uma solução apoiada pela indústria, que ajuda a garantir a continuidade do comércio mesmo em caso de incidentes imprevistos. Ele disse que esta medida consolida a reputação da Austrália Ocidental como um parceiro comercial seguro, confiável e eficiente no mercado global.
Todos os dias, alguns dos maiores navios do mundo transitam pelo canal do Porto de Port Hedland, navegando em comboios dentro de janelas de maré rigorosamente limitadas. O canal de desvio complementará as faixas de ultrapassagem e áreas de espera existentes, aumentando a capacidade do porto de gerenciar riscos marítimos e manter operações seguras e contínuas.
O nível de atividade portuária continua a crescer ao longo do ano. Os dados mais recentes mostram que o volume total de movimentação mensal em abril atingiu 65,9 milhões de toneladas, um aumento de 2% em relação ao mesmo período de 2025. Desse total, o Porto de Port Hedland movimentou 47 milhões de toneladas no mês, com exportações de minério de ferro totalizando 46,3 milhões de toneladas.
A Jan De Nul Austrália (Jan De Nul Australia), subsidiária australiana da empresa-mãe belga, já havia participado da primeira dragagem deste canal de 42 km no Porto de Port Hedland. Como parte do projeto mais amplo de Risco e Otimização do Canal (CROP), a empresa adaptou seus métodos de construção às condições ambientais e requisitos operacionais, incluindo a implantação de uma draga em modo de carga, complementada por barcaças de fundo duplo e uma draga de sucção equipada com cabeça de escarificação.
O deputado da Assembleia Legislativa de Pilbara, Kevin Michel, afirmou que o investimento no canal de desvio da Zona 5 e a adjudicação do contrato representam um passo importante para o Porto de Port Hedland e para a região mais ampla de Pilbara, ajudando a garantir que o porto continue a operar de forma segura e eficiente por muitos anos. Ele elogiou a estreita colaboração entre o governo, a Autoridade Portuária de Pilbara e a indústria para entregar infraestrutura que apoie o crescimento contínuo da região.
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