De acordo com pt.wedoany.com-A United Airlines recebeu seu primeiro Airbus A321XLR e divulgou o layout detalhado da aeronave, configurada com 150 assentos, incluindo 32 assentos premium, com o objetivo de substituir os Boeing 757 de sua frota. A companhia aérea afirma que, graças ao maior alcance e à maior eficiência de combustível, esta aeronave abrirá novas rotas "longas e finas", criando mercado para produtos premium.
A United Airlines encomendou 50 aeronaves A321XLR. Cada aeronave possui uma configuração de três classes e quatro categorias, incluindo 20 suítes Polaris com assentos reclináveis, 12 assentos Premium Plus, 36 assentos Economy Plus e 82 assentos na classe econômica. Devido às limitações de espaço em aeronaves de fuselagem estreita, os assentos Polaris são dispostos em formato de espinha de peixe, voltados para o corredor, formando um ângulo de 49 graus com as janelas. A aeronave é equipada com Wi-Fi Starlink, oferecido gratuitamente.
Em comparação com o Boeing 757-200 que está sendo substituído, este último possuía 16 assentos Polaris, 42 assentos Economy Plus e 118 assentos na classe econômica, sem o produto Premium Plus. Patrick Quayle, vice-presidente sênior da United Airlines, afirmou que os custos operacionais do 757 são elevados, enquanto o A321XLR tem maior alcance e reduções significativas no consumo de combustível e nos custos de manutenção.
O primeiro A321XLR (matrícula N64321) decolou em 3 de junho das instalações da Airbus em Hamburgo Finkenwerder e, após dez horas de voo, pousou no Aeroporto Internacional de Tampa (TPA). Este aeroporto foi escolhido como local de recebimento por possuir instalações para instalação do Wi-Fi Starlink. Andrew Nocella, diretor comercial da United Airlines, afirmou que a capacidade de alcance do A321XLR abre novas oportunidades para o desenvolvimento da rede de rotas.
Em termos de produtos premium, a classe executiva Polaris é o serviço de mais alto nível a bordo. Os passageiros podem desfrutar de check-in prioritário, manuseio de bagagem (até duas peças) e acesso às salas VIP exclusivas Polaris em locais como Chicago O'Hare, Houston Intercontinental e Los Angeles. Os assentos são baseados no assento Safran Optima, equipados com sistema de entretenimento com tela sensível ao toque de 16 polegadas (40,6 cm).
Os assentos Premium Plus são fabricados pela Collins Aerospace, oferecendo mais espaço para as pernas, assentos com maior inclinação, telas de entretenimento de 13 polegadas (33 cm) e cobertores e travesseiros da Saks Fifth Avenue.
O A321XLR tem um alcance de 4.700 milhas náuticas (8.700 km), alcançado por meio de um tanque central traseiro (RCT) com capacidade de 3.400 galões (12.900 litros). A aeronave é equipada com trem de pouso reforçado e sistema de freios, com peso máximo de decolagem superior ao do A321neo padrão. Em comparação com aeronaves da geração anterior, o A321XLR reduz o consumo de combustível por assento em 30% e a pegada de ruído em 50%. A Airbus o chama de "pioneiro de rotas de baixo risco".
Outra companhia aérea, a Air Canada, também recebeu seu primeiro A321XLR e planeja operar 30 aeronaves. Esta aeronave possui configuração de 14 assentos reclináveis da Classe Signature e 168 assentos na classe econômica, com planos de operar várias rotas transatlânticas a partir de Montreal e Toronto, com destinos incluindo Toulouse, Calgary, Berlim, Nantes, Vancouver, Lyon, Porto e Manchester. A Airbus afirma que a aeronave desempenhará um papel fundamental na expansão da rede de rotas e no aumento da eficiência operacional.
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