Airbus A350F entra na fase de verificação pré-primeiro voo; serão realizadas 400 horas de testes de voo

De acordo com pt.wedoany.com-Em 14 de setembro, a Airbus divulgou os mais recentes progressos dos testes do cargueiro A350F antes do primeiro voo, e a primeira aeronave de ensaio MSN700 já entrou na fase de preparação para o primeiro voo. O projeto concluiu recentemente a verificação do "primeiro voo virtual", através de 13 voos simulados de aproximadamente 5 horas cada, para validar novos sistemas, leis de controlo de voo e combinações específicas de falhas de sistemas; o plano de testes de voo reais subsequentes prevê um acumulado de cerca de 400 horas.

O A350F não adota diretamente a configuração aerodinâmica da fuselagem completa do A350-1000. O comprimento da fuselagem dianteira da aeronave é próximo ao do A350-900, enquanto a fuselagem traseira e as asas são baseadas no A350-1000, formando assim um novo modelo aerodinâmico, e a geometria do trem de aterragem também sofreu alterações. Na fase do primeiro voo será utilizado inicialmente o modo de controlo direto Direct Law, e após o MSN700 concluir a validação das leis de controlo de voo, a segunda aeronave de ensaio MSN701 planeia realizar os testes subsequentes no modo de leis de controlo normais.

Os testes do primeiro voo virtual utilizaram um simulador de desenvolvimento ligado a um banco de ensaios de sistemas aviónicos reais, com uma configuração global cerca de 90% representativa da aeronave real, abrangendo o sistema de controlo de voo, o sistema de controlo digital do motor e os procedimentos de atuação da tripulação em diferentes combinações de falhas. No início de setembro, a tripulação do primeiro voo concluiu ainda formação específica em simulador. A equipa do primeiro voo é composta por 2 pilotos, 1 engenheiro de ensaios de voo e 2 engenheiros de testes de voo.

No que respeita aos testes em terra, o A350F concluiu em junho os testes de vibração em terra, destinados a estabelecer o modelo de vibração da estrutura real da fuselagem. A Airbus utilizou simultaneamente a aeronave de ensaio A350-1000 MSN59 para validar previamente o esquema de testes com cone de reboque necessário à calibração de velocidade aerodinâmica, altitude e número de Mach, e utilizará equipamento gerador de fumo nas fases de testes em terra e em voo do A350F para validar o sistema de deteção de incêndio e fumo do porão de carga principal.

O plano de voo de certificação do A350F utiliza duas aeronaves de ensaio, MSN700 e MSN701, com um ciclo global de testes de certificação estimado em cerca de 9 meses. O MSN700 é responsável principalmente pelos testes de desempenho aerodinâmico, qualidades de manobra e sistema de piloto automático; o MSN701 foca-se na validação de sistemas como ar condicionado, deteção de incêndio e fumo, e realiza testes em ambientes de alta e baixa temperatura. A Agência Europeia para a Segurança da Aviação já participou na revisão e aprovação do plano formal de testes de voo, e planeia participar mais aprofundadamente nos testes de voo de desempenho na fase de certificação formal em 2027.

O A350F tem uma carga útil máxima de 111 toneladas, um alcance máximo de cerca de 4700 milhas náuticas (8700 quilómetros) e utiliza motores Rolls-Royce Trent XWB-97. A Airbus prevê atualmente a entrada em serviço deste modelo para 2027.