De acordo com pt.wedoany.com-Em 1º de julho de 2026, a Ferrovia Qinghai-Tibete completa 20 anos de operação total, tendo transportado um total de 104 milhões de passageiros e 824 milhões de toneladas de carga. A rede ferroviária regional está cada vez mais completa, a inovação tecnológica e a modernização dos equipamentos da ferrovia de planalto avançam de forma ordenada, o transporte de passageiros e cargas é seguro e estável, com aumento de quantidade e qualidade, e os resultados da proteção ecológica e ambiental são significativos. A ferrovia desempenhou efetivamente um papel de irradiação econômica, injetando forte impulso para promover o desenvolvimento econômico e social de alta qualidade no planalto nevado, fortalecer a unidade étnica e a estabilidade fronteiriça, e melhorar o bem-estar das populações ao longo da linha.
A Ferrovia Qinghai-Tibete tem 1.956 km de extensão, começando em Xining, capital da província de Qinghai, a leste, e terminando em Lhasa, na Região Autônoma do Tibete, a oeste. É a ferrovia de planalto com a maior altitude média e a mais longa do mundo, sendo um projeto emblemático da estratégia de desenvolvimento do oeste da China. Iniciou sua operação total em 1º de julho de 2006, encerrando a história do Tibete sem ferrovias. Nos 20 anos desde a operação total da Ferrovia Qinghai-Tibete, especialmente desde o 18º Congresso Nacional do Partido, o setor ferroviário implementou profundamente a estratégia do Partido para governar o Tibete na nova era e as importantes instruções do Secretário-Geral Xi Jinping sobre o trabalho em Qinghai, Tibete e ferrovias. Promovendo vigorosamente o espírito da Ferrovia Qinghai-Tibete de "desafiar os limites, buscar a excelência", focando em servir a estratégia nacional de desenvolvimento do oeste da China e o desenvolvimento econômico e social regional, o setor promoveu com alta qualidade e eficiência o planejamento e a construção de ferrovias no oeste, melhorou continuamente a capacidade e eficiência do transporte ferroviário de planalto, fortaleceu a proteção ecológica e ambiental ao longo da linha, e se esforçou para transformar esta "estrada celestial" do planalto nevado em uma estrada de felicidade, união e prosperidade para todos os grupos étnicos.
Elaborando cuidadosamente uma estrada celestial inteligente para garantir a segurança e fluidez do transporte. O trecho da Ferrovia Qinghai-Tibete com altitude média acima de 4.000 metros chega a 960 km, com teor de oxigênio de aproximadamente 60% do das planícies. 550 km atravessam o permafrost, e condições climáticas adversas como ventos fortes e tempestades de neve são frequentes, tornando o ambiente operacional complexo e variável. Ao longo de 20 anos, o setor ferroviário fortaleceu a inovação tecnológica na gestão e manutenção de ferrovias de planalto, promoveu continuamente a modernização de equipamentos e a transformação digital e inteligente, e gradualmente construiu um sistema de gestão e manutenção inteligente adaptado a grandes altitudes e operação não tripulada, garantindo a operação segura e estável da Ferrovia Qinghai-Tibete. A tecnologia de operação e manutenção de ferrovias de planalto da China está em nível líder mundial. A Ferrovia Qinghai-Tibete passou por várias rodadas de modernização de equipamentos e reformas de expansão de capacidade, e os trens CRH Fuxing começaram a operar no planalto Qinghai-Tibete. Em 2016, o trecho Golmud-Lhasa concluiu a reforma de expansão de capacidade e a substituição por trilhos contínuos soldados, aumentando significativamente a capacidade de tração das locomotivas. Tecnologias avançadas como inteligência artificial, big data, satélites Beidou e controle remoto interligado foram exploradas e aplicadas, permitindo funções como monitoramento dinâmico de equipamentos em estações não tripuladas, alerta inteligente, diagnóstico de falhas e tratamento remoto, melhorando enormemente a precisão e eficiência da inspeção e manutenção de equipamentos e reduzindo efetivamente a intensidade do trabalho manual. Equipamentos e sistemas automatizados, como salas de equipamentos inteligentes, sistemas de combate a incêndio inteligentes e robôs inteligentes de inspeção e reparo, foram amplamente aplicados, promovendo a transformação do modelo de manutenção de inspeção manual tradicional para "monitoramento inteligente, reparo preciso". O monitoramento diário e a manutenção de pontes e leitos em trechos de permafrost foram fortalecidos, utilizando tecnologias como radar geológico para estabelecer sistemas de monitoramento, realizando pesquisas científicas para o tratamento de doenças do permafrost, superando o problema mundial de operação e manutenção em permafrost, garantindo a estabilidade geral dos trechos de permafrost. Os trens podem manter uma velocidade de 100 km/h durante todo o ano, criando a maior velocidade operacional em ferrovias de permafrost do mundo.
Organizando cuidadosamente o transporte de passageiros para melhorar o bem-estar das populações ao longo da linha. O setor ferroviário formulou cientificamente o plano de operação de trens de passageiros na Ferrovia Qinghai-Tibete, promoveu a modernização dos equipamentos dos trens, melhorou as instalações de serviço nas estações e trens, aumentou a oferta de capacidade de transporte de passageiros, criou uma marca de serviço ferroviário de planalto e melhorou a capacidade e qualidade do serviço de transporte de passageiros. O número de trens de passageiros programados diariamente na Ferrovia Qinghai-Tibete aumentou de 5 pares em 2006 para 13 pares em 2026. Os passageiros podem viajar de trem de Lhasa diretamente para 14 municípios e capitais provinciais em toda a China, promovendo a troca de pessoas entre o Tibete, Qinghai e outras regiões. Os serviços de transporte de passageiros foram gradualmente abertos em estações como Tuotuohe, Budongquan e Yanshiping, resolvendo efetivamente os problemas de viagem de dezenas de milhares de agricultores e pastores ao longo da linha para trabalho, tratamento médico, estudo e visitas familiares. Em 20 anos, mais de 4,5 milhões de viagens de estudantes que entram e saem do Tibete foram transportadas, e trens especiais personalizados para funcionários de fábricas e minas na Bacia de Qaidam foram operados por 5 anos consecutivos. A marca de serviço "Estrada Celestial Gesanghua" foi criada de forma inovadora. Todos os trens que entram e saem do Tibete usam tecnologia de fornecimento de oxigênio por difusão, oferecem serviços em mandarim, tibetano e inglês, promovem exercícios antizumbido para túneis longos, e os vagões-restaurante fornecem vegetais frescos colhidos e cozidos na hora. Todas as estações ao longo da linha melhoraram continuamente as placas de sinalização. As principais estações como Xining, Golmud e Lhasa construíram centros de integração rodoviária-ferroviária, equipados com oxigênio e medicamentos anti-hipóxia. Atendendo precisamente às necessidades dos passageiros, foram implementados serviços como reserva de grupo, aluguel de trens inteiros e transporte de carros particulares para o Tibete, melhorando continuamente a experiência de viagem dos passageiros. A oferta de produtos de trens turísticos para o Tibete foi inovada, com a operação de trens turísticos como "Estrada Celestial Gesanghua · Orgulho do Planalto Nevado", "Grande e Belo Qinghai · Tibete Feliz" e "Coração a Coração · Jingzang", permitindo que mais turistas chineses e estrangeiros "viajem de trem pelo Tibete", promovendo o desenvolvimento de recursos culturais e turísticos e o consumo turístico ao longo da linha, trazendo oportunidades de desenvolvimento para setores como atrações turísticas, restaurantes e hotéis ao longo da linha.
Desenvolvendo vigorosamente a logística de planalto para facilitar a circulação internacional da China. A operação total da Ferrovia Qinghai-Tibete quebrou o "gargalo" de transporte que restringia o desenvolvimento do planalto Qinghai-Tibete. Com base nas necessidades de desenvolvimento econômico e social e nas características industriais ao longo da linha, o setor ferroviário acelerou a construção de um sistema logístico moderno para ferrovias de planalto, construindo sucessivamente uma série de centros logísticos, como a grande estação de formação Golmud Sul, a base logística Shuangzhai e o pátio de carga Lhasa Oeste. Uma série de produtos logísticos foi lançada de forma inovadora, com a operação de trens de carga diretos de Xi'an, Xining, Wuhu, Guangzhou, etc., para Lhasa e Shigatse, e a operação regular de trens de carga para a Ásia Central, cobrindo 6 cidades em 4 países. O número médio diário de trens de carga na Ferrovia Qinghai-Tibete aumentou de 24 em 2006 para os atuais 136, com um crescimento médio anual de 5,6% no volume de carga transportada. Apoiando-se nas vantagens de transporte seguro, eficiente, conveniente e verde da Ferrovia Qinghai-Tibete, a competitividade de mercado dos produtos que saem de Qinghai e do Tibete foi melhorada, promovendo o desenvolvimento de indústrias características como agricultura e pecuária verde, medicina tradicional tibetana e artesanato étnico. Produtos característicos do planalto entram continuamente nos mercados nacional e mundial, contribuindo efetivamente para o desenvolvimento econômico e social regional e a abertura de alto nível.
Praticando o conceito de desenvolvimento verde para proteger o ecossistema do planalto. A Ferrovia Qinghai-Tibete está localizada no "Terceiro Polo" do mundo, com um ecossistema extremamente frágil. O setor ferroviário sempre aderiu ao conceito de "prevenção em primeiro lugar, proteção prioritária, controle em todo o processo, adaptação às condições locais", explorando ativamente modelos de proteção ecológica e ambiental para ferrovias de planalto, incorporando requisitos rígidos de proteção ecológica em todo o processo de planejamento, projeto, construção e operação. Um total de 1,54 bilhão de yuans em fundos especiais para proteção ambiental foi investido, e pesquisas científicas e tecnológicas em tecnologias verdes e ambientais foram vigorosamente realizadas, resolvendo efetivamente uma série de problemas ecológicos de infraestrutura de planalto, como biodiversidade, proteção do permafrost e conservação de fontes de água. Quase 60 km de corredores exclusivos para vida selvagem foram cientificamente distribuídos ao longo de toda a Ferrovia Qinghai-Tibete, com uma taxa de uso estável. A população de antílopes tibetanos se recuperou de menos de 20.000 no início deste século para mais de 70.000 atualmente, com corredores de migração seguros e desobstruídos, e os hábitos migratórios não foram perturbados pela operação ferroviária, com a tendência de reprodução das populações biológicas continuamente melhorando. Tecnologias inovadoras de restauração de vegetação nativa de planalto foram aplicadas, com um total de mais de 1.000 km de áreas verdes ao longo da linha. Equipamentos de tratamento de águas residuais de baixa temperatura para planalto foram desenvolvidos de forma independente, e um modelo de descarga totalmente fechado para trens foi implementado. O aquecimento ao longo da ferrovia usa fontes de energia limpa, como gás natural, eletricidade e energia solar. Lixeiras seladas foram instaladas em todas as áreas das estações, e resíduos sólidos de produção e vida são coletados e tratados de forma unificada, alcançando zero poluição e zero emissões no solo e nos trens. Através de uma série de práticas de proteção ecológica, a Ferrovia Qinghai-Tibete formou resultados tecnológicos em proteção do permafrost, restauração ecológica e proteção animal, fornecendo soluções maduras para construção e operação em áreas ecologicamente frágeis de alta altitude.
Promovendo o espírito da Ferrovia Qinghai-Tibete e perpetuando a linhagem de luta da estrada celestial. Em 2021, o espírito da Ferrovia Qinghai-Tibete de "desafiar os limites, buscar a excelência" foi oficialmente incluído no espectro espiritual dos comunistas chineses. No mesmo ano, a Ferrovia Qinghai-Tibete foi classificada como "Base Nacional de Demonstração de Educação Patriótica". O setor ferroviário promoveu vigorosamente o espírito da Ferrovia Qinghai-Tibete, construindo sucessivamente o Salão de Exposição do Espírito da Ferrovia Qinghai-Tibete, bem como a Galeria Cultural da Estação de Lhasa, a Sala de Exibição de Honra da Oficina de Linha de Dabuxun e outras bases educacionais com uma "principal e múltiplas auxiliares". O filme "Colina Feliz", que reflete a herança mestre-aprendiz de sinaleiros ferroviários de planalto, foi produzido. O livro "Desafiar os Limites, Buscar a Excelência - O Espírito da Ferrovia Qinghai-Tibete" foi compilado e publicado. A aula de partido de alta qualidade "Relatório sobre o Espírito da Ferrovia Qinghai-Tibete" foi cuidadosamente elaborada. Relatórios de feitos avançados e palestras itinerantes sobre o espírito da Ferrovia Qinghai-Tibete são realizados regularmente. Sob a liderança e inspiração do espírito da Ferrovia Qinghai-Tibete, surgiram figuras como Silang Wangzha, "Trabalhador Modelo Nacional" que persegue sonhos no planalto nevado e dirige o Fuxing ao longo do Rio Yarlung; Liu Xiaoyu, artesão de planalto que se dedica a superar dificuldades na manutenção do sistema de controle de trens que entram no Tibete; Ma Wanli, "Médico Martelo de Ouro" que protege a segurança de pontes e túneis de planalto; e Ma Ting, "Bandeira Vermelha Nacional 8 de Março" que supera dificuldades técnicas em equipamentos de freio de vagões de carga... Gerações de ferroviários continuam a se dedicar silenciosamente, integrando o espírito da Ferrovia Qinghai-Tibete nas práticas de segurança, serviço ao passageiro, inovação e superação de desafios, e proteção ecológica, permitindo que o espírito da Ferrovia Qinghai-Tibete seja transmitido e ampliado no planalto nevado, reunindo forte força espiritual para construir uma ferrovia de planalto de classe mundial.
Desde a operação total da Ferrovia Qinghai-Tibete, a China State Railway Group Co., Ltd. (CR) tem se concentrado em servir a estratégia de desenvolvimento do oeste da China e o desenvolvimento econômico regional, coordenando e organizando forças de elite em levantamento, projeto e construção ferroviária. Com foco em conectar redes, complementar lacunas e fortalecer cadeias, a CR se esforça para preencher os "espaços em branco" das ferrovias no oeste. A escala e a qualidade da rede ferroviária nas duas províncias/regiões do Tibete e Qinghai melhoraram significativamente. A implementação de projetos estratégicos de espinha dorsal, como as rotas de entrada no Tibete a partir de Xinjiang e os corredores de fronteira, foi acelerada. Nos últimos 20 anos, as duas províncias/regiões de Qinghai e Tibete concluíram um investimento total em ativos fixos ferroviários de 117,02 bilhões de yuans. A rede ferroviária de planalto, com a Ferrovia Qinghai-Tibete como espinha dorsal, está se formando rapidamente. Em 2014, a Ferrovia Lhasa-Shigatse entrou em operação, e Lhasa e Shigatse entraram na "era da mesma cidade". A Ferrovia de Alta Velocidade Lanzhou-Xinjiang foi inaugurada, e a antiga cidade de planalto de Xining entrou na era da alta velocidade. O novo Túnel Guanjiao da Ferrovia Qinghai-Tibete foi inaugurado, reduzindo o tempo de travessia da Montanha Guanjiao de 2 horas para 20 minutos, aumentando significativamente a eficiência do transporte de entrada e saída do Tibete. Em 2019, a Ferrovia Dunhuang entrou em operação, formando o primeiro anel ferroviário do noroeste da China com as Ferrovias Lanzhou-Qinghai, Lanzhou-Xinjiang e Qinghai-Tibete. Em 2020, a construção do trecho Ya'an-Nyingchi da Ferrovia Sichuan-Tibete começou. No mesmo ano, a Ferrovia Golmud-Korla entrou em operação total, abrindo outro canal de transporte ferroviário conveniente do planalto Qinghai-Tibete para a Ásia Central e a região do Mediterrâneo. Em 2021, a Ferrovia Lhasa-Nyingchi entrou em operação, e os trens CRH Fuxing começaram a operar no planalto nevado, alcançando historicamente a cobertura total do Fuxing em 31 províncias, regiões autônomas e municípios. A Ferrovia Lhasa-Nyingchi está conectada com a Ferrovia Lhasa-Shigatse e a Ferrovia Qinghai-Tibete, formando um esqueleto de rede ferroviária em forma de "Y" dentro do Tibete. Nos últimos 20 anos, a rede ferroviária do planalto Qinghai-Tibete tornou-se cada vez mais densa. A quilometragem operacional ferroviária nas duas províncias/regiões de Qinghai e Tibete aumentou de 2.207,8 km para 4.060,1 km, um crescimento de 83,9%, melhorando enormemente o nível de modernização da infraestrutura ferroviária de planalto, promovendo a interconexão regional, melhorando as condições de transporte para as populações ao longo da linha, e transformando o planalto nevado de uma extremidade da rede para uma fronteira aberta.
No próximo passo, a CR organizará os vastos quadros e funcionários para continuar a promover o espírito da Ferrovia Qinghai-Tibete de "desafiar os limites, buscar a excelência", utilizando plenamente a experiência avançada e madura formada nos 20 anos desde a operação total da Ferrovia Qinghai-Tibete. A CR realizará cuidadosamente todos os trabalhos, como organização de transporte ferroviário de planalto, manutenção de equipamentos, serviço ao passageiro, inovação tecnológica, proteção ecológica e ambiental, melhorando continuamente a capacidade de serviço e garantia de transporte, servindo melhor o desenvolvimento econômico e social regional e as necessidades de viagem das populações, e contribuindo ativamente para escrever um novo capítulo da modernização ao estilo chinês em Qinghai e no Tibete.
