De acordo com pt.wedoany.com-Recentemente, o 711 Research Institute da China State Shipbuilding Corporation Limited assinou formalmente um contrato de fornecimento do sistema de propulsão elétrica duplo combustível a metanol e do sistema de abastecimento de combustível para um navio de transporte de cimento de 9.000 toneladas com o Jiangsu Zhenjiang Shipyard (Group) Co., Ltd. Este navio é o primeiro cimenteiro movido a metanol duplo combustível do mundo, encomendado pela empresa alemã Hartmann, e será operado na costa da Noruega, com entrega prevista para o final de 2027.
O navio tem 120 metros de comprimento total e capacidade de carga de aproximadamente 9.000 toneladas, podendo utilizar diesel ou metanol verde como combustível. Quando operado com metanol verde, espera-se uma redução de cerca de 80% nas emissões de dióxido de carbono, o que equivale a uma redução anual de aproximadamente 6.000 toneladas em comparação com navios que utilizam combustíveis fósseis atualmente.
O escopo de fornecimento do 711 Research Institute para este navio inclui grupos geradores duplo combustível a metanol, sistema de abastecimento de combustível metanol, sistema de redução catalítica seletiva (SCR), quadro elétrico principal, conversores de frequência de propulsão principal/lateral, motores de propulsão principal/lateral, mancal de impulso, sistema de controle remoto de propulsão, entre outros. Destes, o motor duplo combustível a metanol, o sistema de abastecimento de combustível metanol, o SCR, a unidade de controle de acionamento de propulsão (DCU) e o mancal de impulso são produtos desenvolvidos de forma independente pelo 711 Research Institute.
O sistema de propulsão principal do navio adota um esquema de propulsão com motor duplo coaxial de ímã permanente de baixa rotação e mancal de impulso acionando diretamente a hélice, oferecendo vantagens principais como alta eficiência operacional, forte redundância do sistema e boa adaptabilidade para carga. O navio é equipado com 3 grupos geradores duplo combustível a metanol CS21DF-M de 6 cilindros com potência nominal de 1100 kW cada, sendo o primeiro motor marítimo de média rotação na China a utilizar tecnologia de injeção direta de metanol no cilindro, com uma taxa de substituição de metanol de até 90%, podendo substituir 1 tonelada de diesel por 2 toneladas de metanol, com emissão quase nula de metanol. Após a instalação do SCR, as emissões atendem aos requisitos da regulamentação Tier Ⅲ da Organização Marítima Internacional (IMO); o módulo de abastecimento de combustível metanol não apenas garante que o metanol que entra no motor esteja sempre dentro da faixa adequada de pressão e temperatura, mas também estabiliza as flutuações de pressão dentro dos limites exigidos pelo motor durante variações de carga, assegurando a operação eficiente e estável do sistema de propulsão; o sistema SCR, combinado com a característica de baixa temperatura dos gases de escape do motor a metanol, ajusta a estratégia e a lógica de controle para alcançar uma integração bem-sucedida.
