De acordo com pt.wedoany.com-O diretor da Organização Marítima Internacional (IMO), Arsenio Dominguez, afirmou em uma conferência organizada pela Core Power no dia 17 de junho que a energia nuclear pode desempenhar um papel na descarbonização do transporte marítimo, e que a IMO está analisando ativamente o quadro de segurança e regulamentação para a propulsão nuclear.

Na conferência "Acelerando o Uso da Energia Nuclear na Geração de Eletricidade e no Transporte Marítimo", realizada em Londres, Dominguez destacou que a IMO mantém uma posição de neutralidade tecnológica na escolha de combustíveis para o transporte marítimo, desde que seja garantido o objetivo de "transporte marítimo seguro, confiável e ambientalmente amigável". Ele mencionou que, com a avaliação do ciclo de vida como ponto de partida, o setor de transporte marítimo demonstrou grande interesse na propulsão nuclear em discussões recentes, seja para geração de energia apoiada por infraestrutura em terra ou portos, ou para sistemas de propulsão instalados a bordo. Ele acrescentou que a IMO está aberta a esses desenvolvimentos.

Dominguez afirmou que a missão central da IMO é garantir a segurança e a proteção do transporte marítimo. A organização está colaborando com a Agência Internacional de Energia Atômica (AIEA) no projeto ATLAS (Licenciamento de Tecnologia Atômica para Aplicações Marítimas), que está programado para ser lançado nos Estados Unidos em agosto deste ano. Ele enfatizou que a IMO precisa revisar o Código de Segurança para Navios de Propulsão Nuclear, aprovado em 1981, e que a organização está acompanhando de perto o progresso da revisão do código.

Ele mencionou que os trabalhos de descarbonização do transporte marítimo já estão em andamento, com diretrizes provisórias estabelecidas para combustíveis como amônia, hidrogênio e metanol. A energia nuclear, como próxima opção, está sendo incluída nas discussões juntamente com energias renováveis, como solar e eólica. Nas discussões recentes, a energia nuclear tornou-se um foco principal, com as partes estudando como promover sua implementação. Ele destacou a importância das necessidades de treinamento dos marítimos, acreditando que as discussões sobre segurança devem avançar em paralelo com os requisitos de treinamento. Além disso, a elaboração de convenções de responsabilidade também precisa ser considerada simultaneamente, com convenções atualmente sendo redigidas para navios autônomos e combustíveis alternativos relacionados.

Dominguez também apontou que a percepção pública é outra área crucial. Ele citou como exemplo que muitos portos ao redor do mundo inicialmente resistiram à propulsão a gás natural liquefeito, mas as preocupações mudaram posteriormente. Ele acredita que envolver o setor, partes externas e países em desenvolvimento nas discussões sobre a transição é essencial para a promoção da propulsão nuclear.

O CEO da Core Power, Mikal Bøe, afirmou que, nos últimos quase dez anos, a empresa tem se dedicado a tornar a energia nuclear marítima mainstream, e que atualmente a energia nuclear se tornou uma solução viável de longo prazo para enfrentar desafios ambientais e econômicos. Ele enfatizou a necessidade de abandonar a ideia de desligar a produção industrial, transferir emissões e abrir mão da segurança energética em nome do net-zero, e que a energia nuclear é um pilar para proteger o planeta e a prosperidade futura. Ele pediu que governos, organizações não governamentais, bem como a IMO e a AIEA, modernizem os padrões de segurança e proteção para incluir usinas nucleares flutuantes e navios de propulsão nuclear. Ele acrescentou que os trabalhos estão estabelecendo um quadro regulatório unificado para a energia nuclear marítima, envolvendo licenciamento, controle de exportação e salvaguardas nucleares, lançando as bases para modelos de negócios de propulsão nuclear baseada em navios e navios de propulsão nuclear.

No mesmo evento, a Core Power anunciou o início de um estudo de viabilidade para explorar o uso do reator modular pequeno (SMR) mPower da BWX Technologies em usinas nucleares flutuantes. O mPower é um projeto de reator de água pressurizada integrado, com capacidade de 195 MWe ou 575 MWt. O estudo abrangerá troca de informações de base, engenharia de sistemas, desenvolvimento de conceitos operacionais, definição de requisitos de produto, avaliação de caminhos regulatórios, estudos de integração marítima e análise técnico-econômica.

A Agência Internacional de Energia Atômica afirmou que o projeto ATLAS visa reunir as indústrias marítima e nuclear para identificar e resolver os principais desafios e obstáculos das aplicações nucleares civis no mar, apoiando os Estados-membros no estabelecimento de quadros robustos para promover a implantação dessas tecnologias. Isso pode incluir recomendações para revisar os padrões de segurança e as diretrizes de proteção nuclear da AIEA, além de fortalecer a cooperação internacional para garantir segurança, proteção e salvaguardas eficazes desses navios e instalações ao longo de toda a sua vida útil.