De acordo com pt.wedoany.com-A Xiaomi lançou sua "Liga Titânio 2.0", desenvolvida internamente, que utiliza tecnologia de 100% alumínio reciclado. O material já foi aplicado em produção em massa no piso traseiro de veículos por fundição integrada, tornando-se o primeiro material de liga de alumínio reciclado entre marcas nacionais a alcançar essa aplicação. O valor de emissão de carbono desse material é de 1,1 kgCO₂e/kg, cerca de 93% menor em comparação com o alumínio primário tradicional. Esse dado foi auditado de forma independente pelo IVL Instituto Sueco de Pesquisa Ambiental e registrado e publicado através do sistema internacional EPD. Após avaliação técnica autorizada pela Federação Chinesa da Indústria de Máquinas, o material atingiu o nível avançado internacional.
O valor de emissão de carbono da Liga Titânio 2.0 da Xiaomi é de 1,1 kgCO₂e/kg, cerca de 93% menor em comparação com o alumínio primário tradicional. Esse dado foi auditado de forma independente pelo IVL Instituto Sueco de Pesquisa Ambiental e registrado e publicado através do sistema internacional EPD. Após avaliação técnica organizada pela Federação Chinesa da Indústria de Máquinas, o material atingiu o nível avançado internacional, com o comitê de avaliação composto por acadêmicos da área de ciência dos materiais e especialistas do setor.
Com a aplicação desse material, cada veículo pode reduzir cerca de 800 kg de dióxido de carbono, equivalente à quantidade de carbono fixada por aproximadamente 40 árvores em um ano. Com base em uma produção anual estimada de 550.000 veículos, a redução anual de emissões é de cerca de 450.000 toneladas de dióxido de carbono, equivalente à quantidade de carbono fixada por aproximadamente 20 milhões de árvores em um ano.
A Xiaomi afirmou que a Liga Titânio 2.0 passou por rigorosas validações em múltiplos modelos e peças, abrangendo componentes estruturais críticos, como o piso traseiro. Em termos de propriedades mecânicas, desempenho de compressão e qualidade interna por raio-X, o material atende aos padrões de componentes estruturais automotivos e já foi aplicado em produção em massa nos novos modelos SU7 e YU7. O processo de produção do piso traseiro por fundição integrada desse material inclui: pré-tratamento de cinco níveis do alumínio reciclado, fusão e ajuste de composição, tratamento fino do fundido, lingotes de liga de alumínio 100% reciclado, fundição sob pressão e piso traseiro por fundição integrada.
