De acordo com pt.wedoany.com-A Breeze Airways planeja adiar a aposentadoria de sua frota de Embraer E190 para o início de setembro de 2026, um prolongamento em relação às expectativas anteriores. De acordo com o AeroRoutes, a companhia aérea, em seu cronograma mais recente, planeja operar nove rotas domésticas com este jato regional de 108 assentos entre julho e o início de setembro de 2026.
Embora o E190 esteja gradualmente saindo da rede de voos regulares da Breeze, o novo plano de voos indica que a companhia ainda considera valiosa a implantação dessas aeronaves em mercados específicos de lazer e regionais durante a alta temporada de verão. De acordo com o cronograma, a maioria dos voos do E190 está programada para ser realizada entre 11 de julho e 31 de agosto, enquanto duas rotas para Orlando aparecem apenas no período de viagem do Dia do Trabalho (4 a 7 de setembro). As rotas específicas incluem: Islip-Charleston (duas vezes por semana, até 31 de agosto), Nova Orleans-Charleston (duas vezes por semana, até 31 de agosto), Nova Orleans-Myrtle Beach (duas vezes por semana, a partir de 30 de julho até 31 de agosto), Nova Orleans-Richmond (duas vezes por semana, até 31 de agosto), Nova Orleans-Savannah (duas vezes por semana, até 31 de agosto), Westchester County-Myrtle Beach (duas vezes por semana, a partir de 30 de julho até 31 de agosto), Westchester County-Savannah (duas vezes por semana, até 31 de agosto), Orlando-Nova Orleans (duas vezes por semana, de 4 a 7 de setembro) e Orlando-Wilmington (duas vezes por semana, de 4 a 7 de setembro). Como em todos os cronogramas publicados, a alocação de aeronaves pode ser ajustada antes da partida.
A Breeze Airways iniciou suas operações em 2021 com aeronaves E190 e E195 alugadas, introduzindo gradualmente o Airbus A220-300, maior e mais moderno. A companhia aérea deixou claro várias vezes que o A220 será a espinha dorsal de seus voos regulares, devido ao seu maior alcance, melhor eficiência de combustível e menores custos operacionais em rotas mais longas. Apesar disso, o E190 ainda oferece flexibilidade operacional: sua menor capacidade de passageiros é ideal para mercados emergentes onde a demanda ainda não atingiu o patamar necessário para operar o A220. O uso do E190 nessas rotas de baixa frequência permite que a Breeze mantenha os serviços existentes enquanto recebe novas aeronaves Airbus. O cronograma mais recente indica que a transição da frota é um processo gradual, não uma mudança abrupta.
Embora o serviço do E190 continue, os anúncios de rotas mais recentes mostram que o papel deste modelo como aeronave de passageiros regular está em sua fase final. A grande maioria das expansões de rotas recentes foi alocada para o A220-300. Para os passageiros que reservaram essas nove rotas, isso significa que ainda podem voar nas aeronaves Embraer introduzidas anteriormente pela Breeze. De acordo com dados de frota fornecidos pela ch-aviation, a Breeze Airways possui atualmente 68 aeronaves comerciais, das quais apenas 8 são E190, com uma idade média de 18,9 anos para esses jatos regionais bimotores. Em comparação, seus 60 Airbus A220-300 têm uma idade média de apenas 2,6 anos, com mais 38 em pedido.
Em termos de experiência a bordo, todos os 108 assentos do E190 são configurados em classe econômica, com 48 assentos (da fileira 1 à fileira 12) designados como assentos "XL" com mais espaço para as pernas, mas com a mesma largura dos assentos comuns. Já o A220-300, à frente de seus 125 assentos econômicos, possui 12 assentos reclináveis "Ascent" mais largos, com menos assentos por fileira, proporcionando uma experiência de voo superior.
Esta decisão de prolongar a operação indica que, embora a Breeze Airways tenha o A220 como carro-chefe para a expansão de sua rede de longo prazo, ainda vê o E190 como uma ferramenta prática para atender à demanda sazonal e testar mercados. Embora a aposentadoria da frota Embraer esteja se aproximando, seu serviço regular no verão de 2026 ainda não terminou, e a transição final para uma frota totalmente composta por A220 ainda levará tempo.
