De acordo com pt.wedoany.com-O design arquitetónico central da área Marketplace do Terminal 3 do Aeroporto de Frankfurt, Alemanha, foi realizado pelo LAVA (Laboratory for Visionary Architecture). O segredo reside na utilização de simulação paramétrica das linhas de visão e fluxos de passageiros, orientando as multidões através de uma disposição diferenciada de luz natural, criando uma atmosfera espacial distinta das áreas comerciais tradicionais de aeroportos.
O Terminal 3 foi inaugurado em abril. O seu salão de partidas foi projetado pelo arquiteto Christoph Mäckler, inspirado na Neue Nationalgalerie de Mies van der Rohe, mas em maior escala, com 225 metros de comprimento e 127 metros de largura. Após passar pelo controlo de segurança, os passageiros atravessam uma área comercial que, em 2021, foi descrita por Rem Koolhaas como "espaço de lixo". Para melhorar esta situação, o operador aeroportuário Fraport encomendou ao LAVA o design do ambiente do centro comercial. O objetivo era fazer com que os passageiros permanecessem e consumissem num estado relaxado, em vez de passarem rapidamente. Cerca de 19 milhões de passageiros que transitam anualmente por este local percorrerão a área Marketplace de 6.000 m².
A equipa do LAVA, liderada por Alexander Rieck, começou por analisar o fluxo de pessoas e as linhas de visão no interior do salão Marketplace. Utilizaram uma ferramenta de simulação baseada em agentes para simular os percursos dos passageiros desde a área de segurança até aos portões de embarque. Os resultados da simulação mostraram que a maioria dos passageiros permanece na área Schengen e vira à esquerda, enquanto uma minoria se ramifica para a direita em direção à área não-Schengen. A planta baixa gerada com base na densidade de fluxo de passageiros apresenta padrões curvilíneos: áreas de tráfego intenso são mais iluminadas, enquanto áreas com menos movimento são mais escuras, adequadas para zonas de descanso. Os arquitetos colocaram assentos e canteiros de plantas nestas áreas mais escuras, rodeados por balaustradas circulares feitas de material de superfície sólida branca, formando estruturas semelhantes a ilhas de recife. A sua disposição visa garantir uma visibilidade desobstruída para as lojas, de modo a promover as vendas.
Para atingir o objetivo de regular o fluxo de pessoas, o LAVA decidiu orientar a direção do movimento através de luz natural diferenciada e intensificada. Em vez da grande claraboia central de vidro do design preliminar de Mäckler, os arquitetos suspenderam uma estrutura curva semitransparente em forma de nuvem do teto do salão de dois andares. Esta estrutura tem 97 metros de comprimento e 23 metros de largura, e incorpora três funis de ventilação que canalizam a luz natural para as áreas de descanso abaixo.
O desenvolvimento do teto começou em 2015 e passou por várias alterações de design. A proposta inicial explorada, um "vestido" de lantejoulas hexagonais, foi abandonada devido ao peso excessivo da subestrutura necessária e ao número excessivo de pontos de suspensão. A solução final utilizou tubos de alumínio curvos com um diâmetro externo de 40 mm como elementos lineares. Estes tubos são autoportantes ao longo de vários metros, necessitando apenas de alguns pontos de suspensão. O teto, composto por segmentos de tubo com 2 a 5 metros de comprimento, estende-se por 100 metros ao longo do comprimento do salão, totalizando 23 quilómetros de tubos de alumínio instalados. Estes tubos de alumínio são suspensos do teto do salão por barras de aço redondo com um comprimento total de 4.700 metros lineares, nas quais também foram instalados 2.380 metros lineares de pilares de aço com 120 mm de altura. Os tubos de alumínio visíveis são aparafusados aos pilares através de conectores. Apesar da complexidade da estrutura, não foi criado um modelo BIM; em vez disso, foi definido o parâmetro de garantir um espaçamento consistente entre os tubos. A equipa aplicou um algoritmo evolutivo para a cablagem dos tubos e cabos, com o objetivo de alcançar uma geometria suave, um raio de curvatura mínimo e cumprir os requisitos de afastamento de obstáculos. O LAVA forneceu os dados no formato de intercâmbio .3dm/.igs ao fabricante de aço Arnold, que os utilizou para gerar dados de produção para os robôs de curvatura.
Para a superfície interior dos funis das claraboias, a equipa utilizou um revestimento triangular de chapa de alumínio para evitar o encandeamento, com a superfície escovada para evitar reflexos especulares. Além dos funis de luz, foram integradas luminárias redondas no teto tubular.
Este design cria uma sensação de espaço orgânico, contrastando com outras áreas do Terminal 3. Os hóspedes do salão VIP do mezanino podem observar o salão Marketplace de dois andares através de vitrines. O design arquitetónico deste projeto foi da responsabilidade do LAVA (Laboratory for Visionary Architecture), o proprietário é a Fraport AG, e a engenharia estrutural foi realizada pela B+G Ingenieure - Bollinger und Grohmann GmbH.
