Doca flutuante de 56 metros da Acciona, Espanha, entra em operação para fabricar seis caixotões de 15.000 toneladas

De acordo com pt.wedoany.com-A doca flutuante Kugira, da empresa espanhola ACCIONA, entrou em operação no porto exterior da Corunha, Espanha. Esta estrutura flutuante tem 56 metros de altura, o equivalente a um edifício de 18 andares, permitindo a produção direta de grandes componentes de betão armado no ambiente portuário. Entre 2021 e 2022, a doca fabricou seis caixotões de betão, reduzindo a dependência de estaleiros tradicionais distantes. Este caso continua relevante no campo da engenharia marítima, uma vez que a empresa aplica esta tecnologia em projetos subsequentes.

Em maio de 2026, a Acciona anunciou que começou a utilizar a Kugira II para produzir caixotões de betão para o quebra-mar de Ravenna, Itália, e afirmou que opera simultaneamente duas docas flutuantes deste tipo: a Kugira I em Valência e a Kugira II.

A operação na Corunha ajuda a explicar como grandes projetos portuários podem aumentar a eficiência quando parte da construção é realizada perto da área de utilização das estruturas. Em vez de fabricar componentes em terra e transportá-los a longas distâncias, a doca flutuante permite a montagem de caixotões de betão armado perto do ponto de embarque, lançamento ou instalação. O nome Kugira significa "baleia" em japonês, referindo-se ao tamanho colossal da estrutura. Com 56 metros de altura, a doca foi projetada para construir caixotões de betão armado para cais, molhes e quebra-mares. Estes componentes são grandes blocos ocos com compartimentos internos, que podem ser submersos e preenchidos, fazendo parte da infraestrutura marítima.

Na operação realizada no porto exterior da Corunha, a Acciona fabricou seis caixotões de betão com 60 metros de comprimento e 24 metros de largura, cada um pesando cerca de 15.000 toneladas. O processo começou com a construção da base do caixotão, utilizando cofragens deslizantes para betonar as paredes, enquanto toda a estrutura era submersa de forma controlada à medida que o betão avançava. Após a conclusão, a estrutura podia ser movida por rebocadores até à posição final, onde era inundada através dos compartimentos internos até tocar o fundo e, em seguida, preenchida com material granular. O porto exterior da Corunha foi selecionado por ter uma profundidade de 30 metros, uma condição que apenas alguns portos espanhóis possuem. Os trabalhos começaram no início de outubro de 2021 e foram concluídos no primeiro trimestre de 2022, gerando cerca de 300 postos de trabalho diretos e indiretos. Em maio de 2022, a Acciona afirmou que o Boka Vanguard, descrito pela empresa como o maior navio de carga pesada semissubmersível do mundo, carregou os seis caixotões na Corunha, transportando-os por mais de 9.000 milhas náuticas até ao Sudeste Asiático, associados a um projeto nas Filipinas.

No setor portuário, os caixotões de betão descrevem estruturas ocas de betão armado, projetadas para serem movidas através da água e instaladas no leito marinho, funcionando como blocos de construção. Quando vários caixotões são alinhados, podem formar segmentos de cais, molhes, berços ou quebra-mares. De acordo com o programa PierNext, associado ao Porto de Barcelona, docas flutuantes como a Kugira baseiam-se em dois princípios principais: modularidade e construção no local. A doca flutuante atua como uma unidade industrial móvel para engenharia marítima, podendo ser deslocada para portos com profundidade, área e necessidades adequadas. A Acciona já associou a Kugira a portos como Escombreras, Tarragona, Los Mármoles, Algeciras, Barcelona e Ferrol, bem como a projetos no Brasil, com a tecnologia aplicada no Terminal 2 do Porto de Açu, em São João da Barra, Rio de Janeiro.

A continuidade do sistema é evidente nos projetos subsequentes da Acciona. Em novembro de 2024, a empresa anunciou, em conjunto com a italiana RCM Construzioni, a construção de um quebra-mar no Porto de Ravenna, Itália, descrito como uma estrutura de 880 metros de comprimento e 22 metros de largura, composta por caixotões de betão. Em maio de 2026, a Acciona afirmou que o projeto de Ravenna já estava na fase de produção de caixotões utilizando a Kugira II, com 18 unidades planeadas, cada uma com mais de 50 metros de comprimento e cerca de 9.000 toneladas. A atualização mais relevante para contextualizar o caso da Corunha é a operação simultânea de duas docas deste tipo: a Kugira I em Valência e a Kugira II para Ravenna. Os seis caixotões fabricados na Corunha foram concluídos em 2022 e enviados para o Sudeste Asiático, e o método de construção baseado na produção de grandes módulos de betão em docas flutuantes continua a ser utilizado. A construção de caixotões de betão oferece uma resposta técnica às necessidades portuárias, e a produção em forma modular permite um melhor controlo sobre as dimensões, repetição e fases de instalação em comparação com métodos de construção no leito marinho. Cada projeto depende ainda de estudos de engenharia, condições ambientais, licenças, logística de transporte, disponibilidade de equipamentos e coordenação com as operações portuárias. De acordo com os dados divulgados pela Acciona, o interesse técnico da Kugira reside na combinação de mobilidade e escala: a estrutura move-se no mar, mas fabrica blocos de betão com milhares de toneladas.