Ferrovia Qinghai-Tibete completa 20 anos de operação em 2026, transportando 104 milhões de passageiros

De acordo com pt.wedoany.com-A China State Railway Group Co., Ltd. anunciou, por ocasião do 20º aniversário da operação total da Ferrovia Qinghai-Tibete em 1º de julho de 2026, que a ferrovia transportou cumulativamente 104 milhões de passageiros e 824 milhões de toneladas de carga.

A Ferrovia Qinghai-Tibete, com 1.956 km de extensão, começa em Xining, província de Qinghai, a leste, e termina em Lhasa, Região Autônoma do Tibete, a oeste. Inaugurada em 1º de julho de 2006, encerrou a história do Tibete sem ferrovias. Esta é a ferrovia de planalto mais alta e mais longa do mundo em altitude média.

O número de trens de passageiros programados diariamente na Ferrovia Qinghai-Tibete aumentou de 5 pares em 2006 para 13 pares em 2026. De Lhasa, é possível viajar de trem diretamente para 14 municípios e capitais provinciais em toda a China, fortalecendo o intercâmbio de pessoas entre o Tibete, Qinghai e outras regiões do país.

Para construir um sistema moderno de logística ferroviária de planalto, o setor ferroviário estabeleceu centros logísticos como a Estação Sul de Golmud, a Base Logística de Shuangzhai e o Terminal de Carga Oeste de Lhasa, organizou trens de carga diretos para o Tibete partindo de Xi'an, Xining, Wuhu e Guangzhou com destino a Lhasa e Shigatse, e opera regularmente trens da Ásia Central que cobrem 4 países e 6 cidades. Atualmente, o número médio diário de trens de carga na Ferrovia Qinghai-Tibete aumentou de 24 em 2006 para 136, com um crescimento anual médio de 5,6% no volume de transporte de carga.

Segundo informações, o trecho da Ferrovia Qinghai-Tibete acima de 4.000 metros de altitude tem 960 km de extensão, com teor de oxigênio de cerca de 60% em relação às planícies. Ao longo de 20 anos de operação, o setor ferroviário concluiu várias rodadas de modernização de equipamentos e reformas de expansão de capacidade, e os trens Fuxing já operam no planalto tibetano. O setor também superou os desafios de manutenção do permafrost, garantindo a estabilidade geral do trecho de solo congelado, permitindo que os trens passem a uma velocidade de 100 km/h durante todo o ano, estabelecendo a maior velocidade operacional entre ferrovias de permafrost do mundo.