Canal do Panamá recebe propostas para dois portos, com investimento de cerca de US$ 2,6 bilhões

De acordo com pt.wedoany.com-Empresas interessadas em construir dois portos no Panamá (Canal de Panamá) entregaram, em 9 de julho, os documentos jurídicos, financeiros e técnicos exigidos no processo de licitação. Esses documentos serão usados para selecionar as empresas qualificadas, visando avançar com o projeto avaliado em cerca de US$ 2,6 bilhões.

O ministro de Assuntos do Canal do Panamá, José Ramón Icaza, afirmou que o processo de licitação dos portos foi iniciado em 30 de janeiro deste ano, quando foram divulgados os documentos de pré-qualificação para a construção dos portos em Corozal, no lado do Pacífico, e em Telfels, no lado do Atlântico. As licitações dos portos serão realizadas separadamente, conforme comunicado ao setor durante a apresentação do projeto em 27 de outubro e em reuniões individuais com partes interessadas.

Ainda não está definido o tempo que o comitê de avaliação técnica levará para selecionar as empresas que avançarão para a próxima fase e apresentarão propostas. No entanto, autoridades do canal indicaram em outubro do ano passado que a previsão é conceder os contratos de concessão portuária em 2026, para que as operações comecem em 2029.

O Canal realizou reuniões individuais com representantes das seguintes empresas para discutir o projeto portuário: APM Terminals (Países Baixos), Cosco Shipping Ports (China), CMA Terminals (França), DP World (Emirados Árabes Unidos), Hanseatic Global Terminals (Países Baixos), MOL (Japão), PSA International (Singapura), SSA Marine–Grupo Carrix (Estados Unidos), Terminal Investment Limited (Suíça), ONE (Japão) e Evergreen Marine (Taiwan).

O projeto inclui o desenvolvimento de dois terminais portuários de transbordo de contêineres, com o objetivo de aumentar a capacidade nacional de transbordo em 5 a 6 milhões de TEUs adicionais por ano. Entre 3% e 5% do volume global de comércio passa pelo canal. O Canal do Panamá, uma entidade autônoma do Estado com capítulo constitucional, está ingressando no setor portuário. Atualmente, os cinco terminais existentes ao redor da via navegável são operados sob concessões administradas pela Autoridade Marítima do Panamá (AMP).

Semelhante ao projeto do gasoduto, que custa pelo menos US$ 4 bilhões, as condições de licitação dos portos também passaram por revisões, resultantes de consultas e comentários com empresas interessadas. Isso levou a uma prorrogação do prazo de pré-qualificação, de modo que os documentos comprobatórios do projeto portuário devem ser apresentados até 9 de julho, enquanto os do projeto do gasoduto devem ser entregues até 23 de julho.

Após a divulgação da lista de empresas qualificadas, como parte do processo, o Canal continuará o diálogo com o setor para avançar na definição do projeto, no modelo de concessão e no contrato de concessão da rota do gasoduto (neste caso, GLP).