Telhado da Estação Hongyuan da Ferrovia Xicheng, na China, é concluído, sendo a primeira estação de toda a linha a ser finalizada

De acordo com pt.wedoany.com-Em 8 de julho, a última concretagem da estação Hongyuan da Ferrovia Xining-Chengdu (doravante "Ferrovia Xicheng") foi concluída, e a estrutura principal foi oficialmente finalizada. Esta estação é a primeira de toda a linha da Ferrovia Xicheng a ter sua estrutura principal concluída, e a partir de agora entrará totalmente nas etapas de decoração interior e exterior, instalação de equipamentos eletromecânicos.

Segundo informações, a Estação Hongyuan está localizada no coração da Pradaria Hongyuan, em Aba, Sichuan, a uma altitude de 3.675 metros, sendo uma típica estação ferroviária de planalto elevado. A estação possui 2 plataformas e 4 linhas, com área construída de 1.986 metros quadrados e capacidade máxima projetada para 300 passageiros. Ding Lie, comandante do projeto da Ferrovia Xicheng da China Railway Ninth Bureau, apresentou que a Estação Hongyuan tem como tema de design "Chamas da Estepe, Memória Vermelha", integrando a arquitetura tradicional das residências tibetanas ao design moderno das estações ferroviárias. O telhado em vermelho e branco da estação, complementado pela icônica fachada vermelha, destaca a paisagem única da região do planalto nevado e também se alinha à rica herança cultural da Longa Marcha na região.

O Condado de Hongyuan está localizado no coração do planalto oeste de Sichuan, com altitude média superior a 3.600 metros. O ambiente de frio intenso, ventos fortes, falta de oxigênio e restrições ecológicas frágeis impõem múltiplos desafios à construção, muito diferentes das regiões planas, exigindo padrões extremamente altos de durabilidade estrutural, segurança na construção e qualidade da obra.

A tendência do concreto a rachar em ambientes de alta altitude e frio intenso é um problema técnico comum que há muito limita a construção de infraestrutura de transporte em planaltos. Para enfrentar os desafios específicos da obra, a equipe do projeto desenvolveu um conjunto de técnicas de cura com temperatura constante e umidade controlada, adaptadas às condições de trabalho em planalto, resolvendo efetivamente esse gargalo técnico da indústria.

Durante a construção, a equipe aplicou a técnica de cura com envoltório de membrana de energia hídrica nos pilares de estrutura de toda a estação, cobriu a superfície das vigas e lajes com filme para reter a umidade, estabilizando a temperatura e umidade internas do concreto; para áreas tradicionalmente de difícil cura, como a parte inferior das vigas e lajes, foram instalados equipamentos automáticos de pulverização inteligente, garantindo cura contínua e sem pontos cegos dos componentes da obra. Ao mesmo tempo, o projeto selecionou cimento especial de alta resistência inicial, adaptado às características de calor de hidratação em planalto, ajustou precisamente a proporção de aditivos e materiais minerais, melhorando a resistência ao congelamento, à corrosão e ao envelhecimento da estrutura principal da estação, garantindo a operação segura e estável a longo prazo desta estação de planalto.

"Atualmente, a construção das quatro estações de planalto no trecho de Sichuan da Ferrovia Xicheng — Banyou, Ruoergai, Axi e Huahu — está progredindo de forma estável." Yin Jianwen, comandante da Ferrovia Xicheng da Chengdu-Lanzhou Railway Company, afirmou que as estações de planalto ao longo da linha estão programadas para concluir a estrutura principal em 2026 e a decoração e instalação de equipamentos eletromecânicos em 2027. Yin Jianwen revelou que, dos 14 túneis no trecho de Sichuan da Ferrovia Xicheng, 9 já foram perfurados; das 62 pontes, 9 pontes especiais de controle crítico foram todas concluídas, com 92,4% das obras de pontes concluídas e 85,6% das obras de terraplenagem concluídas.

Sabe-se que a Ferrovia Xicheng é uma parte importante do corredor principal Lanzhou (Xining)-Guangzhou da rede ferroviária de alta velocidade "Oito Verticais e Oito Horizontais" do país. Após a conclusão total da linha, ela preencherá a lacuna no transporte ferroviário nas regiões frias do noroeste de Sichuan e sul de Gansu, facilitando enormemente o deslocamento dos moradores ao longo da linha e promovendo a integração industrial e o desenvolvimento regional coordenado entre o Aglomerado Urbano Lanzhou-Xining e o Círculo Econômico Chengdu-Chongqing.