Construção da Ponte Zhangjinggao sobre o Rio Yangtzé, na China, ultrapassa metade do progresso, com investimento acumulado de 17,3 bilhões de yuans

De acordo com pt.wedoany.com-O progresso geral da construção da Ponte Zhangjinggao sobre o Rio Yangtzé, na China, já ultrapassou a metade. Até 9 de julho, o investimento acumulado na ponte atingiu 17,3 bilhões de yuans, representando 55,6% do orçamento total aprovado de 31,1 bilhões de yuans.

Este projeto, um dos principais corredores de travessia fluvial do 14º Plano Quinquenal da China, conecta as rodovias nacionais G40 (Xangai-Xi'an) e G4221 (Xangai-Wuhan), ligando as cidades de Zhangjiagang (Suzhou), Jingjiang (Taizhou) e Rugao (Nantong), com uma extensão total de aproximadamente 29,8 km. A ponte principal sobre o canal adota uma estrutura de ponte suspensa com vão central de 2.300 metros em caixão de aço, sendo a maior ponte em construção do mundo. Pela primeira vez na China, uma ponte atinge um vão de 2.000 metros. Segundo Ruan Jing, engenheiro-chefe do Comando de Construção da Ponte Zhangjinggao sobre o Rio Yangtzé, após a conclusão, a ponte estabelecerá seis "recordes mundiais" e seis "inovações mundiais".

O Comando de Construção da Ponte, em parceria com equipes da Universidade Tsinghua, Universidade Sudeste e outras instituições, conduziu dezenas de projetos de pesquisa, superando com sucesso os gargalos tecnológicos na construção de pontes suspensas de classe de 2.000 metros. Atualmente, o projeto assume duas tarefas principais de pesquisa e desenvolvimento nacional, recebeu seis prêmios de ciência e tecnologia em nível provincial e ministerial, revisou duas normas industriais e elaborou quatro normas de grupo, preenchendo lacunas nas especificações de projeto e construção de pontes suspensas de classe de 2.000 metros na China.

Em termos de materiais-chave, o Comando de Construção da Ponte, em colaboração com unidades relevantes, desenvolveu cabos principais de aço de resistência de 2.200 MPa, os mais fortes do mundo, dispositivos de expansão adaptativa com a maior capacidade de deslocamento do mundo, concretos de alta resistência e tenacidade, auto-adensáveis e sem retração, e superou a tecnologia de fabricação de caixões de aço com nervuras em L.

A construção inteligente permeia todo o processo de construção da ponte. O projeto estabeleceu um sistema de gestão inteligente de ciclo de vida completo, implementou em larga escala processos de soldagem automatizados, com uma taxa de soldagem automatizada abrangente de 94%. A precisão da escavação da parede diafragma atingiu 1/1000 ou mais, o desvio final do caixão de fundação foi de apenas 15,8 mm, e a verticalidade da torre de aço atingiu 1/36000. O sistema inovador de proteção anticorrosiva inteligente integrada e o sistema de ancoragem de cabos principais inteligente e substituível forneceram soluções técnicas para a construção e manutenção inteligentes de pontes de vãos ultra-longos.

A Administração de Segurança Marítima de Zhangjiagang e a Divisão de Segurança Marítima de Rugao, considerando o ambiente de navegação complexo da área de construção, posicionaram cientificamente forças de emergência, implementaram um mecanismo de gestão "um navio, uma política", adotaram construção em horários alternados e navegação em horários escalonados, garantindo o transporte desobstruído de materiais de engenharia. Ao mesmo tempo, o cais ao longo de Zhangjiagang serve como um hub central para o transporte de equipamentos pesados no curso inferior do Rio Yangtzé. Feng Long, vice-capitão da Patrulha Marítima da Zona Franca da Administração de Segurança Marítima de Zhangjiagang, disse aos repórteres que o departamento marítimo abriu um "canal verde" para a exportação de projetos-chave, implementou "processamento centralizado e aprovação paralela", garantindo que a carga "embarque e saia do porto sem atrasos, com zero atrasos na saída para o mar".

Atualmente, a construção principal das quatro torres principais foi totalmente concluída. Ruan Jing afirmou que o foco da construção está se voltando para a superestrutura da ponte, e espera-se que a construção da passarela de gato comece em setembro deste ano. A ponte está programada para ser concluída em 2028, quando o tempo de travessia do rio entre as três cidades será reduzido de 40 minutos de balsa para 10 minutos de carro.