De acordo com pt.wedoany.com-A Gulfstream Aerospace anunciou que concluiu com sucesso a primeira atividade de teste de voo em alta altitude utilizando 100% de Combustível de Aviação Sustentável (SAF) puro, com o objetivo de demonstrar o potencial do SAF na redução das emissões de partículas que contribuem para a formação de rastros de condensação.
Neste teste, a aeronave Gulfstream G800 e o motor Pearl 700 voaram pela primeira vez com 100% SAF. Uma aeronave Gulfstream G700 especialmente modificada foi transformada em um laboratório de medição de emissões em voo. Através de voo em formação cerrada, os pesquisadores capturaram com precisão dados reais de medição de partículas e características atmosféricas formadoras de rastros a uma altitude de 50.000 pés, superior à maioria dos aviões comerciais, mas típica para a aviação executiva.
A atividade foi realizada em colaboração com o Centro de Excelência (ASCENT) da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA), a Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço dos EUA (NASA), o Centro Aeroespacial Alemão (DLR), a Universidade de Ciência e Tecnologia do Missouri (Missouri University of Science and Technology), a Aerodyne Research, a Rolls-Royce, a Montana Renewables e a World Fuel Services, com o objetivo de isolar o efeito da composição do combustível nas emissões não-CO2. A equipe comparou o uso de Jet A tradicional, Jet A com baixo teor de enxofre e SAF puro de Ésteres e Ácidos Graxos Hidroprocessados (HEFA). Os resultados preliminares indicam que, ao usar SAF puro, as emissões de partículas que contribuem para a formação de rastros de condensação foram significativamente reduzidas.
O presidente da Gulfstream, Mark Burns, afirmou que a empresa está focada em avançar soluções que possam gerar um impacto mensurável no presente, ao mesmo tempo que moldam um futuro mais sustentável para o voo. A atividade baseia-se em tecnologia avançada, testes práticos e colaboração significativa, visando compreender e reduzir melhor o impacto ambiental da aviação. Este resultado exigiu meses de preparação das equipes de engenharia e teste de voo da Gulfstream, incluindo a modificação da cabine do G700 para integrar instrumentos de medição de emissões em voo, e o treinamento dos pilotos em simuladores para executar perfis de formação complexos, a fim de capturar as emissões de campo próximo e a evolução dos rastros na parte traseira.
O cientista pesquisador da NASA, Rich Moore, afirmou que esta colaboração permitiu as primeiras observações de emissões com 100% SAF em alta altitude, fornecendo dados reais cruciais para melhorar modelos e compreender o impacto ambiental mais amplo da aviação. A diretora executiva do Escritório de Meio Ambiente e Energia da FAA, Julie Marks, também declarou que a colaboração com a Gulfstream ajuda a entender e quantificar os esforços para mitigar o impacto dos rastros de condensação persistentes, e a FAA continuará avaliando como o SAF pode contribuir para reduzir esses rastros.
Este trabalho baseia-se na liderança da Gulfstream no setor de aviação sustentável, incluindo o primeiro voo transatlântico da indústria usando SAF em 2011 e o primeiro voo transatlântico da indústria movido a 100% SAF em 2023. Até o momento, as aeronaves Gulfstream já voaram mais de 3,5 milhões de milhas náuticas usando misturas de SAF.
