Primeiro sistema de gestão por bacias hidrográficas da China para prevenção de colisões entre navios e pontes é inaugurado em Nansha, Guangzhou

De acordo com pt.wedoany.com-O distrito de Nansha, em Guangzhou, na China, inaugurou recentemente um sistema de gestão por bacias hidrográficas para prevenir colisões entre navios e pontes. O sistema instalou equipamentos ativos de alerta de colisão em 22 pontes administradas pelo distrito e integrou dados de alerta de outras 14 pontes de diferentes jurisdições, permitindo o compartilhamento de informações entre o governo, os proprietários das pontes e a autoridade marítima, formando o primeiro modelo de segurança de gestão de áreas de pontes por bacia hidrográfica da China.

Nansha possui uma extensa rede hidrográfica, com 12 canais principais e 61 pontes navegáveis, com um tráfego anual de mais de 300 mil navios. Anteriormente, a abordagem comum era "uma ponte, uma gestão", que apresentava problemas como curta distância de alerta, falta de integração de dados e tempo de resposta de emergência insuficiente. Considerando as características de navegação da região, Nansha dividiu a área em zonas de controle com base nos cursos d'água naturais, instalou postos de controle inteligentes de longa distância nas entradas e saídas dos canais, estabeleceu um processo de tratamento em circuito fechado de "triagem na entrada - monitoramento durante a rota - alerta na área da ponte" e coordenou vários departamentos para implementar uma gestão por zonas e níveis, permitindo a identificação e intervenção precoces em navios de risco.

Atualmente, Nansha instalou cinco postos de alerta inteligente de longa distância em canais-chave, adotando um modelo de gestão de "reserva de navegação + previsão dinâmica + triagem de big data", combinado com monitoramento humano 24 horas, formando uma rede de prevenção e controle que abrange triagem na entrada, patrulhamento de canais, alerta na área da ponte e fechamento de lacunas de risco.

Desde o início da operação experimental em janeiro deste ano, o sistema emitiu 7 alertas de altura excessiva de navios e mais de 5.800 alertas de desvio de rota, com intervenção manual em quase 3.000 navios de alto risco. Após a implementação do novo sistema de controle, a distância de alerta de risco de navios foi estendida de 500 a 1.000 metros no modelo tradicional para 3 a 10 quilômetros, e o tempo de resposta de emergência para incidentes foi antecipado de 5 a 10 minutos para mais de 1 hora.