De acordo com pt.wedoany.com-O governo da província de Santa Cruz, na Argentina, em conjunto com a empresa Trenes Argentinos, iniciou um levantamento técnico para avaliar as condições da infraestrutura do ramal ferroviário Puerto Deseado-Las Heras, com o objetivo de impulsionar o plano de recuperação deste corredor.
Esta inspeção é uma continuação do projeto de valorização do trecho Jaramillo-Fitz Roy, que representa a primeira fase de uma iniciativa mais ampla para restaurar esta linha ferroviária de 286 km de extensão. A equipe técnica inspecionou vários trechos da linha, analisando o estado dos trilhos, dormentes, leito ferroviário, pátios, estações e aparelhos de mudança de via, além de coletar amostras e geolocalizar os pontos prioritários para intervenção.
A equipe de levantamento foi liderada pelo Subsecretário de Transporte de Santa Cruz, Andrés Casanova, e contou com a participação do deputado provincial Santiago Abelastein, bem como de uma delegação da Trenes Argentinos (Belgrano Cargas y Logística S.A.), composta pelo Gerente Industrial Mauro Iacovone, pelo Subgerente de Infraestrutura Gustavo Santiago, pelo Gerente de Operações Daniel Sentir e pelo Diretor de Desenvolvimento Juan Manuel Roel.
Casanova afirmou que estes trabalhos representam "resultados concretos" para o avanço do projeto. O diagnóstico técnico auxiliará na elaboração de um estudo de viabilidade econômica e na determinação dos investimentos necessários para recuperar o corredor ferroviário. As informações coletadas, incluindo um catálogo de fotos tiradas no local e amostras físicas, serão analisadas em conjunto com uma consultoria especializada para definir as obras de infraestrutura necessárias à recuperação do ramal.
A ferrovia Puerto Deseado-Las Heras foi inaugurada em 20 de setembro de 1909, como parte de um projeto para impulsionar o desenvolvimento da Patagônia por meio da rede ferroviária. Com 286 km de extensão e 14 estações, em bitola larga, foi a linha de transporte regular de passageiros mais ao sul do mundo. Durante décadas, transportou lã, gado, minerais e passageiros, promovendo o desenvolvimento de cidades como Pico Truncado, Fitz Roy, Jaramillo, Koluel Kayke e Las Heras. O serviço foi encerrado em 15 de janeiro de 1978, e desde então, várias tentativas de reativá-lo não tiveram sucesso.
