De acordo com pt.wedoany.com-A Volkswagen está considerando produzir modelos exclusivos para o mercado chinês em suas fábricas na Alemanha, como forma de enfrentar as dificuldades atuais e reduzir custos. O CEO da Volkswagen, Oliver Blume, apresentou essa ideia durante a teleconferência de resultados do primeiro trimestre em 30 de abril e já iniciou os planos para implementá-la.
Como parte do que Blume chama de "a reestruturação mais abrangente da história da empresa", a Volkswagen cortará cerca de 50 mil postos de trabalho, além dos aproximadamente 37 mil já eliminados desde 2024. Ao mesmo tempo, a empresa avalia várias formas de aproveitar seus laços com a China para reduzir os custos de produção.
Segundo o Automotive News Europe, fontes indicam que a Volkswagen pode adotar três medidas para preencher as linhas de produção e aumentar a eficiência. A primeira medida, claramente a preferida pela alta administração, é utilizar a futura Plataforma Escalável Chinesa (CSP) da Volkswagen em modelos globais, embora essa plataforma só comece a sustentar a produção de modelos na China em 2028. A Volkswagen possui joint ventures na China com a Xpeng, a SAIC e a FAW, e pode depender desses parceiros durante o período de transição. Esse plano potencial gerou preocupações entre os representantes dos funcionários da Volkswagen, que afirmam que a equipe de engenharia da marca em Wolfsburg deve ser responsável pelo desenvolvimento de novos veículos.
A segunda medida possível é substituir o Volkswagen Touareg, que acaba de ser descontinuado na Europa, pelo modelo exclusivo para a China, o Volkswagen ID. Era 9X. Este SUV elétrico de autonomia estendida é um modelo de seis lugares desenvolvido especificamente para a China, em parceria com a joint venture SAIC. Comparado a outros modelos elétricos da Volkswagen, ele tem uma recepção relativamente boa, e relatos indicam que os executivos acreditam que ele pode preencher o espaço deixado pelo Touareg no mercado europeu.
Outra opção, menos provável, é a Volkswagen produzir modelos da Xpeng em suas fábricas alemãs. Dado que a Volkswagen detém 5% das ações da Xpeng e que os modelos G6, G9 e P7+ da Xpeng já são importados para a Europa, essa direção é potencialmente viável. No entanto, o Automotive News Europe, citando fontes, considera essa possibilidade remota, e a reportagem indica que os executivos acreditam que não há valor em se tornar uma fabricante terceirizada para marcas chinesas de veículos elétricos.
A Volkswagen também deve reduzir significativamente sua linha global de modelos. De acordo com o jornal alemão Bild, um grande número de modelos de todas as suas marcas não terá continuação na próxima geração.
