De acordo com pt.wedoany.com-A Emirates está promovendo a classe econômica premium em toda a sua frota, e todas as aeronaves widebody recém-entregues já estão equipadas com esta cabine. A companhia aérea planeja transformar a econômica premium em um produto central de sua rede de rotas, enquanto seus principais concorrentes, Etihad Airways e Qatar Airways, ainda não a introduziram.
O Airbus A350-900 é o primeiro modelo totalmente equipado com a nova cabine, com 21 ou 28 assentos na classe econômica premium, em uma configuração de sete assentos por fileira. O Boeing 777-200LR já passou pela reforma da frota, com 24 assentos em uma configuração de oito por fileira. A Emirates planeja modificar 71 aeronaves 777-300ER e, até o momento da redação deste texto, já reformou 43, também com 24 assentos em configuração de oito por fileira. A companhia opera 267 aeronaves de passageiros, incluindo 24 A350-900, 116 A380-800, 10 777-200LR e 117 777-300ER. Dos 116 A380, 51 já foram modificados com a classe econômica premium, incluindo 50 modelos padrão com primeira classe. Um A380 com uma nova configuração de alta densidade instalou 56 assentos de econômica premium no convés superior, substituindo a primeira classe; esta aeronave possui 76 assentos na classe executiva (em vez dos 58 anteriores), reduzindo o número total de assentos de 615 para 569. Nos demais A380, a econômica premium está localizada no convés principal.
Todas as aeronaves equipadas com classe econômica premium utilizam assentos Recaro PL3530, com espaçamento de 40 polegadas (101,6 cm), acima da média. A configuração da cabine varia conforme o modelo: sete assentos por fileira no convés superior do A350 e A380, e oito por fileira no Boeing 777 e no convés inferior do A380. Os produtos de serviço incluem um serviço de refeições aprimorado, com um menu sazonal rotativo inspirado em temas regionais, servido em louça com talheres de metal, além de uma carta de bebidas mais variada e vinhos selecionados da classe executiva. Os passageiros também recebem um kit sustentável e ecológico contendo produtos de cuidados com a pele e itens essenciais de viagem. O tamanho reduzido da cabine da econômica premium significa um serviço mais atencioso em comparação com a classe econômica.
O valor da classe econômica premium é particularmente evidente em rotas de 5 a 7 horas, como as da Europa para Dubai. Nessa duração de voo, os passageiros têm mais espaço pessoal e melhores refeições, enquanto as vantagens da classe executiva (como assentos reclináveis) têm menos impacto. Em rotas mais longas, o conforto adicional é mais benéfico, mas a classe executiva se torna mais atraente devido à possibilidade de deitar. A Emirates já implantou os A380 equipados com econômica premium em suas rotas principais para a América do Norte, Ásia e, especialmente, Europa.
Para a Emirates, a margem de lucro da classe econômica premium é alta. Esta cabine não ocupa mais espaço do que a econômica (embora a configuração da Emirates seja um pouco mais espaçosa), mas o preço da passagem costuma ser cerca do dobro da econômica. Embora a classe executiva gere maior receita total, muitas companhias aéreas relatam que, por metro quadrado, a econômica premium é a cabine mais lucrativa.
O preço da classe econômica premium frequentemente se aproxima da classe executiva, o que cria uma proposta de valor controversa, já que a diferença nos assentos não é significativa. Isso se deve em parte à oferta limitada, com menos assentos na econômica premium, criando escassez em momentos de alta demanda. A Emirates já reduziu os preços em algumas rotas para se manter competitiva. Apesar do alto custo, a popularidade entre os passageiros indica que o mercado tem uma forte demanda por espaço adicional em relação à classe econômica.
A classe econômica premium tornou-se um produto mainstream e lucrativo oferecido pelas companhias aéreas. O sucesso da Emirates com este produto mostra que a cabine atende à demanda central do mercado em rotas de médio e longo curso.
