Qatar Airways planeja operar A350 em 73 destinos globais a partir de agosto de 2026

De acordo com pt.wedoany.com-A Qatar Airways planeja utilizar os Airbus A350-900 e A350-1000 para operar em 73 destinos globais entre agosto de 2026 e fevereiro de 2027. Como cliente lançador do Airbus A350, a companhia opera 63 aeronaves A350, incluindo 34 A350-900 e 29 A350-1000, representando 27% de sua frota de passageiros. Normalmente, este modelo realiza 61 voos diários partindo do Aeroporto Internacional de Doha Hamad (DOH).

A análise do plano de voos abrange todas as rotas diretas e com escalas dos A350-900 e A350-1000, calculadas com base no horário máximo. As rotas mais longas envolvem quase exclusivamente os Estados Unidos, sendo que a rota Doha para o Aeroporto Internacional da Filadélfia (PHL) tem 5906 milhas náuticas (10938 km) de extensão em um trecho. Desde 2014, a Qatar Airways opera esta rota, utilizando aeronaves como 777-200LR, 777-300ER e A350-900 entre 2014 e 2022, com o A350-1000 aparecendo apenas algumas vezes. Em 2023, a rota foi transferida para a American Airlines, que implantou o 787-9. Agora, com a saída da American Airlines, a Qatar Airways retornará em 1º de agosto, operando diariamente o A350-900 com 283 assentos. De acordo com o horário de voo, o QR727 decola às 7h30 no horário do Oriente Médio e chega à PHL às 14h30 no horário local; após uma escala de 7 horas, o QR728 decola às 21h30 e retorna a Doha às 17h do dia seguinte. A American Airlines só retornará às rotas do Oriente Médio a partir de março do próximo ano.

Dados do Departamento de Transportes dos EUA (DOT) mostram que, entre 2014 e 2025, a Qatar Airways e a American Airlines transportaram um total de 1,8 milhão de passageiros de ida e volta nesta rota. Em 2022, a Qatar Airways operou parcialmente a rota com A350-900 e A350-1000, transportando 212.360 passageiros, com uma taxa de ocupação de 85,3%. Os dados de reserva indicam que cerca de 63% dos passageiros tinham a Filadélfia como origem ou destino, fazendo conexão em Doha, sendo a Índia o maior mercado. 30% dos passageiros fizeram conexão tanto na Filadélfia quanto em Doha, 4% viajaram apenas entre as duas cidades, e 3% tiveram Doha como origem ou destino, fazendo conexão na Filadélfia.