De acordo com pt.wedoany.com-A Pratt & Whitney planeja entregar à Embraer, ainda este mês, o primeiro motor PW1900G montado em Middletown, Connecticut. Esta é uma medida crucial da empresa para aumentar a capacidade de produção dos dois menores modelos da família de motores de engrenagem turbofan (GTF).

Anteriormente, todos os motores PW1900G (que alimentam os jatos Embraer 190-E2 e 195-E2) e os motores PW1500G (para o Airbus A220) eram montados na fábrica de Mirabel, perto de Montreal, no Canadá, pela Pratt & Whitney Canada. Com a produção em Mirabel continuando a aumentar — em 2025, a produção do PW1500G cresceu 20% em relação ao ano anterior — a Pratt & Whitney decidiu adicionar uma linha de produção do PW1900G na fábrica de Middletown. Middletown também é um dos principais centros de produção do motor PW1100G da Pratt & Whitney (uma opção de motor para a família A320neo).

“À medida que a produção na linha de Mirabel aumenta, precisamos de mais espaço”, disse Rick Deurloo, presidente da Pratt & Whitney para motores comerciais. “Transferir a linha de produção para Middletown sempre fez parte do plano.” A Pratt & Whitney afirma que a entrega do primeiro PW1900G fabricado em Middletown está prevista para este mês. No futuro, a fábrica de Mirabel continuará a montar parte dos motores PW1900G e todos os motores PW1500G.

A Airbus está acelerando a produção do A220, com a meta de atingir 13 aeronaves por mês até 2028. Dados da Airbus mostram que, em 2025, foram entregues 93 aeronaves A220, acima das 75 em 2024, e as entregas devem crescer ainda mais este ano.

Além disso, em 15 de julho, a Pratt & Whitney anunciou a aquisição de um novo software de inspeção por boroscópio através da compra da empresa Aiir Innovations, com sede em Amsterdã. “O software auxilia os inspetores a realizar avaliações mais rápidas e repetíveis, aplicando inteligência artificial a vídeos de boroscópio”, afirmou a Pratt & Whitney. A tecnologia já foi implementada para clientes comerciais e fornecedores de MRO, reduzindo significativamente o tempo de inspeção. Atualmente, a tecnologia já é usada para inspecionar os motores turbofan V2500 da International Aero Engines (que alimentam a primeira geração do A320), e já se iniciou a avaliação de seu uso nos motores GTF e F135 (que alimentam o Lockheed Martin F-35).