De acordo com pt.wedoany.com-A InfiMotion, subsidiária da Geely, lançou um novo sistema de acionamento elétrico integrado chamado "Thunder", que combina 16 funções em uma única unidade. A empresa afirma que a eficiência pode chegar a 93,8%, classificando-o como um recorde para sistemas de produção em série.
Desenvolvido pela InfiMotion, empresa do grupo Geely Holding, este novo sistema foi instalado pela primeira vez no sedã elétrico Galaxy TT, recentemente apresentado na China. A arquitetura deverá ser expandida para futuros modelos.
A principal característica do Thunder é seu alto nível de integração, reunindo componentes que normalmente são distribuídos em módulos separados. O sistema integra 12 funções de hardware, incluindo motor, inversor, redutor, carregador de bordo (OBC), conversor DC/DC, unidade de distribuição de energia (PDU), gerenciamento de bateria de alta e baixa tensão, controlador do veículo (VCU), sistema de gerenciamento térmico (TMS), controle de pré-carga ativa e gateway da rede de propulsão.
Além disso, o sistema integra quatro funções de software, responsáveis pelo gerenciamento inteligente de energia, carregamento, dinâmica do veículo e monitoramento da saúde do sistema. De acordo com a Geely, a arquitetura reduz mais de 180 componentes, resultando em uma redução de peso de 15% em todo o sistema, uma redução de 30% nos chicotes de alta tensão e uma redução de 15% nos chicotes de baixa tensão.
O sistema completo pesa apenas 75 kg e utiliza uma carcaça de liga de magnésio. O motor, o redutor e o suporte também são integrados em uma única estrutura, resultando em uma altura total do sistema inferior a 325 mm. A Geely afirma que isso pode liberar aproximadamente 28 litros adicionais de espaço no porta-malas.
Outro destaque é a compatibilidade com plataformas de alta tensão de 800 volts. O Thunder utiliza uma arquitetura eletrônica chamada One-Chip, que reduz o tempo de resposta do controle de cerca de 40 milissegundos para 2 milissegundos, melhorando a velocidade de resposta do sistema de propulsão.
A Geely também afirma que algoritmos baseados em inteligência artificial podem ajustar continuamente a operação do sistema para melhorar a eficiência em diferentes condições de uso. Por exemplo, a uma temperatura de -18 graus Celsius, o sistema pode armazenar o equivalente a cerca de 7 kWh de energia térmica, reduzindo em mais de 40% a energia necessária para aquecer a cabine.
Em um teste realizado no Lago Qinghai, na China, um veículo equipado com o Thunder registrou um consumo de energia de 8,2 kWh/100 km. A Geely enfatiza que esta é uma medição sob condições de teste específicas. De acordo com o ciclo CLTC da China, o sistema pode atingir um consumo mínimo de 10,7 kWh/100 km, dependendo da configuração do veículo.
A nova tecnologia estreia no Geely Galaxy TT, um sedã elétrico com 4,99 metros de comprimento e distância entre eixos de 2,92 metros. O modelo estará disponível em versões de tração traseira (245 kW/329 hp) e tração integral (425 kW/570 hp), sendo que esta última acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.
As opções de bateria incluem 52,4 kWh, 63,8 kWh e 75,2 kWh, com autonomia CLTC variando entre 540 km e 725 km.
Embora não haja confirmação se o Thunder será utilizado em modelos destinados ao mercado brasileiro, este lançamento demonstra a direção que a Geely está tomando para seus veículos elétricos de próxima geração.
