De acordo com pt.wedoany.com-A Japan Engine Corporation (J-ENG) concluiu a fabricação do motor principal modelo 7UEC50LSJA-HPSCR, que será instalado em um navio gaseiro de médio porte de 40.000 metros cúbicos movido a amônia, operado pela NYK Line, com previsão de início de operação em novembro de 2026.

Este navio, com bandeira japonesa, está sendo construído no estaleiro Ariake da Japan Marine United. O motor principal é um motor de dois tempos de baixa velocidade, com 7 cilindros e diâmetro de 50 cm, equipado com um sistema de redução catalítica seletiva de alta pressão.

A J-ENG concluiu a fabricação do motor principal em 30 de agosto de 2025, após realizar testes em escala real por 5 meses, totalizando aproximadamente 700 horas. Antes deste programa de testes, entre maio de 2023 e setembro de 2024, foram realizados cerca de 1.000 horas de testes em um motor de amônia de cilindro único.

Sob condições de plena carga e com uma taxa de mistura de amônia de 95%, as emissões de óxido nitroso deste motor foram de aproximadamente 3 partes por milhão, e as emissões de gases de efeito estufa foram reduzidas em mais de 90% em comparação com a operação com óleo combustível pesado. As emissões de óxidos de nitrogênio foram cerca da metade das de um motor a óleo combustível pesado, e quase nenhuma amônia não queimada foi detectada a jusante do sistema SCR.

O navio tem 180 metros de comprimento, 32 metros de boca e 18,45 metros de pontal. A Yara Clean Ammonia Switzerland firmou um contrato de afretamento por tempo com a NYK Line em fevereiro de 2025. O navio também utilizará um motor auxiliar de quatro tempos movido a amônia, fornecido pela IHI Power Systems.

O objetivo do projeto é atingir uma taxa de mistura de amônia de até 95% no motor principal, pelo menos 80% nos motores auxiliares, e uma redução de 80% ou mais nas emissões de gases de efeito estufa de todo o navio.

Este projeto de desenvolvimento é apoiado pela Organização para o Desenvolvimento de Novas Energias e Tecnologias Industriais (New Energy and Industrial Technology Development Organization, NEDO) do Japão, por meio de seu Fundo de Inovação Verde. Os participantes incluem a NYK Line, a J-ENG, a IHI Power Systems e a Nihon Shipyard, com a ClassNK como parceira.

A Japan Engine Corporation, com sede em Akashi, província de Hyogo, atua no desenvolvimento, projeto, fabricação, venda, serviço e licenciamento de motores marítimos de baixa velocidade da marca UE e componentes relacionados. A NYK Line é a divisão de negócios de transporte marítimo da Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, e a Japan Marine United é a construtora do navio. A Yara Clean Ammonia Switzerland é uma subsidiária da Yara International ASA, da Noruega. A IHI Power Systems é a fornecedora do motor auxiliar, a Nihon Shipyard é membro da aliança de desenvolvimento, e a ClassNK é a sociedade classificadora do Japão.