De acordo com pt.wedoany.com-Em 21 de julho, a empresa do projeto da Ferrovia da Costa Leste da Malásia, da China Communications Construction Company (CCCC), iniciou oficialmente a construção do Trecho D da ferrovia, dando início à construção de uma linha ferroviária de 25 km que conecta a Estação Aduaneira do Porto de Klang ao Porto Norte e ao Porto Oeste.
A construção da linha principal da Fase 1 da Ferrovia da Costa Leste (ECRL) está quase concluída e está gradualmente entrando na fase de testes e comissionamento. O início do Trecho D marca uma nova etapa no desenvolvimento da interconexão ferroviária da Malásia.
O governo malaio aprovou a revisão do escopo do projeto da Ferrovia da Costa Leste em 2025 e, em maio do mesmo ano, assinou os termos-quadro do Acordo Suplementar 7 do projeto da CCCC para a Ferrovia da Costa Leste. A principal alteração foi a mudança do Trecho D de um projeto de via mista para um projeto "bitola padrão", visando otimizar os serviços de transporte de carga entre a ECRL e a rede ferroviária da KTMB, melhorando a capacidade geral de transporte de carga e a eficiência operacional.
Como extensão do projeto da Ferrovia da Costa Leste, o Trecho D contribui para fortalecer o intercâmbio econômico e comercial entre as costas leste e oeste, viabilizando o transporte integrado porto-ferrovia e aumentando a eficiência logística do Porto de Klang. Este trecho tem importância estratégica para melhorar os benefícios econômicos do projeto da Ferrovia da Costa Leste.
A linha principal da ECRL, com 665 km de extensão e construída pela CCCC, atravessa os quatro estados de Kelantan, Terengganu, Pahang e Selangor. Este projeto é uma obra importante para a interconexão entre o leste e o oeste da Malásia e é atualmente o maior projeto individual de infraestrutura de transporte contratado por uma empresa chinesa no exterior.
