De acordo com pt.wedoany.com-A Shandong Shipping Co., Ltd. concluiu a construção em doca do primeiro navio do projeto de 325.000 toneladas de minério movido a metanol duplo combustível, o OC325K-17, que foi lançado e agora entra na fase de aparelhamento no cais e testes de amarração.
Esta série de navios é equipada com motor principal ME-LGIM de metanol duplo combustível, suportando operação em modo duplo com combustível marítimo e metanol verde. Quando operando com metanol, pode reduzir as emissões de CO2 em 86,5% e as de SOx em 99%. Ambos os modos atendem aos padrões de emissão IMO NOx Tier Ⅲ e aos requisitos máximos de eficiência energética EEDI Phase Ⅲ. O navio é equipado com sistema EGR de recirculação de gases de escape e dessulfurizador, além de 5 velas de rotor cilíndrico eólico, sistema de energia em terra de alta tensão, gerador de eixo e sistema de controle de frequência variável para equipamentos-chave de todo o navio. O navio também reserva espaço para conversão futura para LNG e amônia, bem como interfaces para instalação de sistema de captura de carbono, e é equipado com um sistema de compensação visual desenvolvido internamente para resolver problemas de obstrução da visão da ponte de comando.
Os navios deste projeto foram desenvolvidos de forma independente pelo Centro de Pesquisa e Design de Navios da China Shipbuilding, pertencendo à nova geração de navios graneleiros ultra-grandes da classe GuaibaMax (Série Sirius), com comprimento total de 340 metros, boca de 62 metros, calado estrutural de 21,15 metros, classificados pela China Classification Society (CCS) e pela Det Norske Veritas (DNV), com dimensões de casco adaptadas aos padrões de operação de carga e descarga dos portos dedicados da Vale. Atualmente, este tipo de navio é posicionado como um novo navio graneleiro ultra-grande (VLOC) verde e inteligente de próxima geração com competitividade abrangente destacada no mercado internacional de granéis secos.
No contexto da aceleração da transformação de baixo carbono no transporte marítimo global e do aperto das regulamentações de eficiência energética e emissões de navios pela Organização Marítima Internacional (IMO), para atender à demanda de capacidade de transporte de minério de longo prazo da Vale do Brasil, a Shandong Shipping planejou e lançou o primeiro projeto global de navios graneleiros ultra-grandes (VLOC) de 325.000 toneladas movidos a metanol da classe GuaibaMax. Todos os navios do projeto serão construídos pela Qingdao Beihai Shipbuilding, com a participação de várias empresas de leasing financeiro e da Bohai Ocean Shipping, e serão operados e gerenciados de forma unificada pela Shandong Shipping, a fim de compartilhar a pressão financeira e garantir a demanda de frete de longo prazo.
Desde o início do projeto em dezembro de 2023, vários contratos foram assinados. Durante a Marintec China em Xangai em dezembro de 2023, a Shandong Shipping e a Beihai Shipbuilding assinaram o contrato de construção para os primeiros 4 navios. Em setembro de 2024, as duas partes adicionaram 2 navios ao pedido, aumentando o total da série para 6 navios, com um custo total do projeto de aproximadamente 5,5 bilhões de RMB. Após a entrada em operação, os novos navios atenderão rotas de minério de longo prazo do Brasil para a China. Em junho de 2025, a Shandong Shipping assinou novamente um contrato para 10 navios do mesmo tipo, totalizando 16 navios VLOC de 325.000 toneladas movidos a metanol duplo combustível em três rodadas de cooperação, com um investimento total do projeto de quase 10 bilhões de RMB. Em setembro de 2025, o primeiro navio, OC325K-17, iniciou oficialmente a construção na Beihai Shipbuilding, entrando totalmente na fase de construção substantiva.
