De acordo com pt.wedoany.com-A WestJet, companhia aérea canadiana, cancelou 27 rotas para os Estados Unidos, com o tráfego transfronteiriço a cair 15% em 2025, para 4,7 milhões de passageiros. De acordo com dados do Departamento de Transportes dos EUA (DOT), o número de viajantes entre os dois países registou uma queda significativa devido à situação política, ajustes na rede de rotas e redução de capacidade.
A WestJet utilizou dados da Cirium Diio para analisar a sua rede de rotas nos EUA. A análise comparou as rotas operadas entre janeiro de 2025 e julho de 2026 com as rotas programadas entre agosto de 2026 e abril de 2027. O resultado revelou que 27 rotas para os EUA foram canceladas.
As rotas canceladas concentram-se principalmente no mercado de lazer, sendo que algumas eram operadas pela WestJet em nome da Delta Air Lines para os seus principais hubs. A WestJet e a Delta estabeleceram uma parceria estratégica transfronteiriça, incluindo partilha de código e reciprocidade de programas de passageiro frequente, com a Delta a deter 12,7% das ações da WestJet. No entanto, a parceria não garante a rentabilidade de todas as rotas.
Muitos dos mercados cancelados não são rotas principais, e algumas eram quase novas, tendo operado apenas por um trimestre. Do ponto de vista transfronteiriço, algumas rotas têm maior distância, resultando em custos operacionais mais elevados. Durante o período analisado, a rota mais longa da WestJet para os 48 estados continentais dos EUA foi de Vancouver (YVR) para Fort Lauderdale, sendo esta uma das oito rotas canceladas em YVR.
No pico do verão de 2026, o número de voos da WestJet de YVR para os EUA caiu 46,6% em termos homólogos, enquanto a redução geral nos seus voos para os EUA foi de 13,3%. É de notar que apenas uma das 27 rotas canceladas partia do seu principal hub, o Aeroporto Internacional de Calgary (YYC). O número de voos da WestJet de YYC para os EUA diminuiu apenas 3,2%.
As rotas canceladas são as seguintes: em abril de 2025, Ottawa-Fort Myers (iniciada em 2012), Regina-Orlando (2016), Saskatoon-Orlando (2018), Victoria-Las Vegas (2008); em maio de 2025, Winnipeg-Los Angeles (2022); em setembro de 2025, Edmonton-São Francisco (2010), YVR-San Diego (2016); em outubro de 2025, Edmonton-Chicago O'Hare (2025), Edmonton-Nashville (2024), Edmonton-Seattle (2023), Halifax-Orlando (2007), Toronto-Los Angeles (2004), Winnipeg-Nashville (2024), YVR-Boston Logan (BOS) (2025), YVR-Nashville (2023), YVR-São Francisco (2010), YVR-Tampa (TPA) (2025), YYC-Raleigh/Durham (2025); em dezembro de 2025, Kelowna-Las Vegas (2005); em janeiro de 2026, Edmonton-Atlanta (2024); em abril de 2026, Regina-Las Vegas (2008), Saskatoon-Las Vegas (2008), YVR-Fort Lauderdale (2024), YVR-Lihue (2009), YVR-Orlando (2016); em maio de 2026, St. John's-Orlando (2011); em junho de 2026, Toronto-Las Vegas (2005).
A WestJet iniciou a rota YVR-BOS em 9 de junho de 2025, com uma distância de 2185 milhas náuticas (4047 km). A rota começou a operar antes da época alta do verão, com até 5 voos semanais, utilizando aeronaves Boeing 737-700, 737-800 e 737 MAX 8. O último voo foi realizado em 13 de outubro de 2025. Esta rota passou por várias mudanças: a Air Canada operou-a até 2005, seguindo-se 11 anos sem serviço direto. A Air Canada retomou o serviço entre 2017 e 2019, suspendeu-o devido à pandemia de COVID-19 e voltou a operá-lo entre 2022 e 2023. A JetBlue entrou no mercado antes da WestJet e, em 2026, apenas a JetBlue opera a rota.
A WestJet operou a rota YVR-TPA de 14 de junho a 25 de outubro de 2025, apenas aos sábados. A Air Canada operou-a por um período ligeiramente mais longo, de 3 de junho a 4 de novembro de 2025. O mercado passou de zero capacidade para quase 21.000 assentos de ida e volta disponíveis. Ambas as companhias tiveram um desempenho fraco: segundo dados do DOT, a taxa de ocupação da WestJet foi de apenas 54,2%, e a da Air Canada, de 54,4%. Atualmente, não há voos diretos nesta rota.
