De acordo com pt.wedoany.com-Altos executivos do Grupo Traton comprometeram-se, em 23 de julho, a realizar uma reformulação total da cabine da linha de caminhões rodoviários da sua subsidiária International Motors, com o objetivo de expandir a participação da empresa no mercado de caminhões pesados da América do Norte.
A International Motors, sediada em Lisle, Illinois, tem como núcleo da sua estratégia rodoviária Classe 8 as séries LT e RH, ambos os modelos atualmente disponíveis com o motor e trem de força S13. Na teleconferência de resultados do segundo trimestre de 2026 do Grupo Traton, o diretor financeiro Michael Jackstein afirmou que a nova cabine se tornará a segunda base para impulsionar a disputa por participação de mercado. Jackstein destacou aos analistas que a empresa está considerando uma atualização da cabine, pois a atual, embora tenha recebido algumas melhorias, já está bastante desatualizada. Um porta-voz da International não pôde fornecer mais detalhes imediatamente, mas uma cabine de teste camuflada pode ter sido avistada na primavera.
De acordo com dados da Omdia Automotive, a International vendeu 22.898 caminhões Classe 8 em 2025, uma queda de 13,8% em relação ao ano anterior, detendo 11% do mercado; em 2024, a empresa detinha 11,1% das vendas no varejo de Classe 8. Como mencionado por Jackstein e pelo CEO do Grupo Traton, Christian Levin, na teleconferência, o motor dos caminhões pesados da International já foi atualizado. Em janeiro deste ano, a International revelou o sistema de trem de força integrado S13, que atende aos requisitos de emissões da EPA para caminhões modelo 2027. O trem de força, que começou a ser produzido em outubro de 2023 na fábrica de Huntsville, Alabama, inclui o motor S13, a transmissão automática proprietária T14 e um sistema de pós-tratamento de dois estágios. O motor S13 faz parte do programa global de desenvolvimento do Traton, sendo uma versão do Motor Base Comum (Common Base Engine) utilizado em todas as marcas globais de caminhões do grupo; a Scania iniciou a produção deste motor em 2022, seguida pela MAN em 2024.
Em relação à cabine, o caminhão rodoviário de longa distância flagship LT Series passou pela sua última reformulação em agosto de 2022, focando principalmente em melhorias aerodinâmicas. A LT Series foi lançada em setembro de 2016 para substituir o modelo ProStar, e recebeu atualizações aerodinâmicas e de pacote de software em outubro de 2019. Inicialmente equipada com motores Cummins X15 e Navistar N13, a série introduziu o motor International A26 em fevereiro de 2017 para substituir o N13. Entretanto, a RH Series, um caminhão de transporte regional que estreou em abril de 2017, recebeu atualizações aerodinâmicas e de pacote de software em outubro de 2019. A International também lançou a versão elétrica a bateria eRH Series em abril de 2025, mas a série foi retirada menos de seis meses depois. Além disso, a International comercializa os caminhões de trabalho Classe 8 das séries HV e HX, e lançou um redesign da série HV em setembro de 2024, com os modelos atualizados HV 509, HV 515, HV 609 e HV 615 entrando em produção em 2025.
