De acordo com pt.wedoany.com-O governo húngaro anunciou recentemente um dos maiores planos de desenvolvimento ferroviário da história do país, com um investimento de cerca de 35.500 mil milhões de forints (cerca de 9,8 mil milhões de euros) para modernizar a rede ferroviária nacional até 2035. Este plano visa reverter o subinvestimento crónico no setor ferroviário húngaro e aumentar a fiabilidade e competitividade dos caminhos-de-ferro.
O primeiro-ministro húngaro, Péter Magyar, e o ministro dos Transportes e Investimentos, Dávid Vitézy, apresentaram conjuntamente o plano em Budapeste. Magyar afirmou que o desenvolvimento ferroviário não é apenas uma questão de política de transportes, mas uma questão estratégica que envolve a competitividade económica nacional, o desenvolvimento regional, a mobilidade laboral e as ligações internacionais. Sublinhou que muitos países europeus estão a revalorizar os benefícios económicos e ambientais do transporte ferroviário, e a Hungria também precisa de compensar o défice de investimento dos últimos anos através de um investimento ferroviário de longo prazo.
O plano de desenvolvimento ferroviário estrutura-se em torno de seis objetivos principais: aumentar a velocidade e fiabilidade ferroviária, reforçando as ligações entre a capital e as capitais distritais; proteger e modernizar as linhas ferroviárias regionais; expandir os serviços ferroviários suburbanos em Budapeste e nas principais cidades; reforçar a cooperação com o município de Budapeste em projetos de transportes; aumentar a capacidade de transporte ferroviário de mercadorias, reduzindo a pressão sobre o transporte rodoviário; e fortalecer as ligações ferroviárias internacionais, melhorando a capacidade de transporte transfronteiriço.
A renovação do material circulante ferroviário obsoleto é uma componente importante do plano. O governo húngaro planeia adquirir pelo menos 35 unidades múltiplas elétricas de dois andares para serviços ferroviários interurbanos de longa distância e 42 novas unidades múltiplas elétricas para os comboios suburbanos de Budapeste; proceder à renovação integral das 10 estações mais movimentadas do país; o governo planeia também eliminar um grande número de zonas de limitação de velocidade de longa duração, expandir a capacidade ferroviária, melhorar os serviços digitais de passageiros e otimizar a coordenação de horários entre comboios e autocarros; os planos futuros incluem ainda o avanço do projeto de ligação ferroviária ao Aeroporto de Budapeste, estudos adicionais sobre comboios de alta velocidade e o reforço da cooperação com os países vizinhos, explorando a construção de uma rede ferroviária de alta velocidade de Visegrado.
Os dados divulgados pelo governo húngaro mostram que o sistema ferroviário do país enfrenta atualmente problemas como equipamento envelhecido, com uma idade média do material circulante de cerca de 43 anos, cerca de 40% da rede ferroviária tem limitações de velocidade, e cerca de um quarto do material circulante da empresa ferroviária nacional húngara MÁV está parado. O objetivo do governo húngaro é reduzir significativamente a idade média do material circulante, aumentar a fiabilidade e, em última análise, atingir uma velocidade média de circulação entre estações superior a 100 km/h nas principais linhas ferroviárias.
Embora o governo apresente este plano como uma nova estratégia de longo prazo, muitos dos projetos propostos já haviam sido discutidos anteriormente pelo ministro dos Transportes, Dávid Vitézy, incluindo a construção de novas linhas de elétrico-ferrovia em redor de Miskolc e Debrecen; a modernização das linhas Budapeste–Szeged, Budapeste–Miskolc e Budapeste–Lajosmizse; a modernização da linha Szabadbattyán–Lepsény para a região do Lago Balaton; a melhoria do corredor ferroviário internacional Budapeste–Viena; o avanço do planeamento do projeto de comboio de alta velocidade Varsóvia–Praga–Bratislava–Budapeste; e a renovação dos antigos comboios suburbanos HÉV que servem Szentendre, Ráckeve e Csepel. Além disso, espera-se que alguns projetos ferroviários em redor de Budapeste, anteriormente suspensos, sejam retomados no âmbito deste plano.
Segundo informações, o investimento total do plano é de cerca de 35.500 mil milhões de forints, que será financiado através de múltiplas fontes. O plano de angariação atual inclui 11.000 mil milhões de forints do Fundo de Coesão da UE, 7.000 mil milhões de forints do Fundo de Recuperação e Resiliência (RRF) da UE, 4.000 mil milhões de forints de empréstimos do Banco Europeu de Investimento (BEI), 4.000 mil milhões de forints de investimento em concessão e 9.500 mil milhões de forints de projetos financiados pelo ciclo de fundos da UE para 2028-2034.
O governo húngaro afirmou que o plano não se limita a promover projetos de infraestruturas individuais, mas visa criar um sistema ferroviário moderno "mais rápido, mais fiável e mais centrado no passageiro" até 2035, tornando o transporte ferroviário mais competitivo.
