De acordo com pt.wedoany.com-A Comissão Europeia (European Commission) propôs a inclusão de duas instalações de reciclagem de navios na Índia na sua lista aprovada, um passo que pode pôr fim a uma década de exclusão dos estaleiros do sul da Ásia do sistema da UE.

Uma vez concretizada, será a primeira vez que instalações de reciclagem indianas são incluídas na Lista Europeia de Instalações de Reciclagem de Navios (European List of Ship Recycling Facilities), embora a lista atualizada ainda precise de ser finalizada e formalmente aprovada. Uma das instalações é operada pela Shree Ram Recycling em Alang, a região com a maior concentração de capacidade de desmantelamento de navios do mundo. Os navios que arvoram bandeira da UE, quando enviados para reciclagem, devem utilizar instalações da lista europeia. Esta regulamentação implementa os requisitos da Convenção de Hong Kong (Hong Kong Convention) e acrescenta normas europeias adicionais de segurança e ambiente.

A Associação de Armadores Europeus (European Shipowners, anteriormente ECSA) saudou a proposta da Comissão e apelou a uma rápida aprovação. O Secretário-Geral, Sotiris Raptis, afirmou que se trata de um passo há muito esperado e muito bem-vindo, que reconhece o investimento feito pelos dois estaleiros para cumprir as normas da UE. As instalações indianas tentam ser incluídas na lista desde 2016. Até ao ano passado, foram apresentadas 32 candidaturas, mas nenhum estaleiro foi aprovado, apesar de várias inspeções europeias e da modernização das instalações em Alang. Atualmente, mais de 110 estaleiros indianos possuem declarações de conformidade com a Convenção de Hong Kong emitidas por membros da Associação Internacional das Sociedades de Classificação (International Association of Classification Societies). Três instalações concluíram recentemente os procedimentos necessários para obter o reconhecimento da UE, e várias outras ainda estão em avaliação.

Os armadores há muito que argumentam que a lista europeia carece de capacidade suficiente e de instalações adequadas para o desmantelamento de grandes navios oceânicos. Grande parte da infraestrutura global de reciclagem está concentrada na Índia, Bangladesh, Paquistão e Turquia. A Convenção de Hong Kong entrou em vigor em junho do ano passado, estabelecendo requisitos globais que abrangem substâncias perigosas, segurança dos trabalhadores e desmantelamento ecológico. A regulamentação da UE é mais rigorosa em vários aspetos, incluindo medidas de controlo destinadas a evitar a fuga de substâncias perigosas nos locais de reciclagem. Por conseguinte, a aprovação destes dois estaleiros indianos não se limita a aumentar a capacidade. Isto abrirá caminho para a entrada de instalações conformes de países não pertencentes à OCDE no sistema europeu, após anos em que a localização geográfica foi tão determinante quanto as normas operacionais.

Raptis afirmou que, após este passo, deveriam ser reconhecidos mais estaleiros elegíveis fora da Europa. Após a aprovação final, os armadores de navios que arvoram bandeira da UE terão também a primeira opção de reciclagem aprovada no subcontinente indiano.