De acordo com pt.wedoany.com-A British Airways ajustou seu plano de operações do A380 para o inverno de 2026/2027, retirando esta aeronave superjumbo da rota entre o Aeroporto de Londres Heathrow e o Aeroporto Internacional de Dubai, ao mesmo tempo em que reduziu globalmente os voos de inverno de sua frota de A380.

Desde 2019, a British Airways opera o Airbus A380 na rota entre o Aeroporto de Londres Heathrow (LHR) e o Aeroporto Internacional de Dubai (DXB). Devido à baixa tolerância da aeronave a altas temperaturas, ela normalmente opera nesta rota apenas durante o inverno. O plano original era continuar operando a rota de Dubai com o A380 no inverno de 2026/2027, mas esse arranjo agora mudou. Dubai é um mercado local importante para Londres; dados de reservas de 2025 mostram que mais de 2,1 milhões de passageiros viajaram entre os aeroportos da capital britânica e Dubai, com um fluxo diário médio superior a 5.700 pessoas.

A rede de rotas da British Airways no Oriente Médio, afetada pelo conflito em curso no Irã, está atualmente muito aquém do tamanho planejado. Várias rotas permanecem suspensas, e a retomada das rotas de Abu Dhabi e Bahrein foi adiada para 2027. A rota de Dubai está interrompida desde março de 2026, e a British Airways planeja retomar os voos entre Londres Heathrow e Dubai em 25 de outubro, quando as companhias aéreas do hemisfério norte farão a transição para o horário de inverno da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

A British Airways planejava originalmente operar três voos diários para Dubai no inverno de 2026/2027, sendo dois com o Boeing 787-10 de 256 assentos e um com a aeronave de dois andares e quatro motores de 469 assentos. Após o ajuste, apenas um a dois voos diários serão operados, sem o uso da aeronave superjumbo; normalmente, será utilizado o 787, às vezes em conjunto com o 777-200ER.

Dados da Cirium Diio mostram que, entre novembro de 2026 e fevereiro de 2027, a British Airways operará cinco voos diários de A380 a partir do Aeroporto de Londres Heathrow: dois voos diários para o Aeroporto Internacional de Miami (MIA), e um voo diário para o Aeroporto Internacional Oliver Reginald Tambo de Joanesburgo (JNB), o Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) e o Aeroporto de Changi de Singapura (SIN). A rota de Singapura será retomada em setembro de 2026, a primeira vez desde maio do ano passado. Em comparação com novembro de 2025 a fevereiro de 2026, os voos de A380 da British Airways diminuíram 28%, e sua classificação entre os operadores de aeronaves superjumbo cairá do terceiro para o sexto lugar globalmente. A redução de voos está relacionada à reconfiguração da cabine que a British Airways está realizando em sua subfrota de 12 A380: o número de assentos desta aeronave será reduzido de 469 para 421, com a remoção de 88 assentos de classe econômica e o acréscimo de 13 suítes de classe executiva e 29 assentos de classe econômica premium. Neste inverno, o A380 da British Airways operará apenas quatro destinos, em comparação com seis no inverno anterior — Dubai (DXB), o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) e o Aeroporto Internacional de Washington Dulles (IAD) não estão mais na lista de operações do A380.

A rota Londres-Dubai é atualmente operada pela British Airways, Emirates e Royal Brunei Airlines. O voo da Royal Brunei Airlines para Bandar Seri Begawan com escala em Dubai está programado para ser retomado em outubro. A British Airways e a Etihad Airways operam a rota Londres Heathrow-Abu Dhabi, e a British Airways prevê retomar essa rota em janeiro de 2027. Além disso, a Air Arabia já lançou a rota Sharjah-Londres Gatwick (LGW) e confirmou que aumentará para três voos diários, todos operados com o A321LR. O plano de inverno da Emirates inclui 12 voos diários de passageiros para Londres, sendo 6 para Heathrow, 4 para Gatwick e 2 para Stansted. A partir de dezembro de 2026, 9 dos 12 voos diários estão programados para serem operados com o A380.