De acordo com pt.wedoany.com-Nos 12 meses até abril de 2026, a Southwest Airlines transportou 170 milhões de passageiros. Dados do Departamento de Transportes dos EUA (DOT) mostram que o volume de passageiros da companhia, que opera em modelo híbrido, caiu 2 milhões em relação aos 12 meses anteriores, com média diária de aproximadamente 465 mil passageiros.

Entre maio de 2025 e abril de 2026, a taxa de ocupação geral da Southwest foi de 77,4%, abaixo dos 79,1% dos 12 meses anteriores. O crescimento do tráfego não acompanhou a expansão da capacidade. O DOT apontou que o mercado internacional teve desempenho superior ao mercado doméstico, de maior porte, com taxas de ocupação de 78,9% e 77,4%, respectivamente, mas ambos os índices ficaram abaixo da média combinada de todas as companhias aéreas dos EUA.

Para evitar distorções, as estatísticas acima incluem apenas pares de aeroportos com pelo menos 3.000 passageiros de ida e volta. As 11 rotas a seguir somam 645 mil passageiros de ida e volta. Apenas 1 em cada 263 passageiros da Southwest utilizou essas rotas, seja em voo direto local ou com conexão. Alguns desses mercados, como St. Louis Lambert International Airport (STL) para Salt Lake City e Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX) para Fort Lauderdale, tiveram no passado volumes de voos e passageiros muito superiores aos atuais.

A taxa de ocupação dessas rotas varia entre 95,3% e 92,6%, sendo que a rota em primeiro lugar também é a de melhor desempenho nesse indicador em toda a rede. A taxa de ocupação é apenas um dos indicadores de desempenho operacional e não deve ser analisada isoladamente; o essencial é como ela é alcançada, incluindo o nível tarifário necessário para tal resultado.

Nenhuma das rotas acima envolve o Denver International Airport (DEN) ou o Aeroporto Internacional Harry Reid de Las Vegas (LAS), que são os dois aeroportos com maior número de voos da Southwest. STL é o 11º maior aeroporto em operações da companhia e, por anos, serviu como importante hub de conexões, sendo o que mais aparece na lista desta vez.

A STL integra a rede da Southwest há 41 anos. Dados da Cirium Diio mostram que a rota STL-SEA, com distância de 1.485 milhas náuticas (cerca de 2.750 km) em voo direto, opera desde 2010. Na época, era a rota direta mais longa da Southwest partindo de STL; hoje, caiu para a quarta posição.

Nos 12 meses até abril de 2026, a rota STL-SEA operou apenas entre junho e setembro de 2025, com o Boeing 737-800, de 175 assentos, como aeronave mais utilizada no período. O curto período de operação explica o volume relativamente baixo de passageiros (30.076), enquanto a capacidade limitada e a operação apenas no verão explicam a taxa de ocupação extremamente alta de 95,3%. Em 2026, a rota operou por quatro meses; anteriormente, operava o ano todo.

Entre junho e setembro de 2025, a taxa de ocupação mensal da Southwest nessa rota variou entre 93,4% (setembro) e 96,8% (agosto). No mesmo período, a taxa geral de ocupação da companhia partindo de STL foi de 77,1%, e partindo de SEA, de 87,9%. A Alaska Airlines também opera a rota direta SEA-STL, com taxa de ocupação de 86,7% no mesmo quadrimestre, embora não seja uma comparação exatamente na mesma base.

STL-SEA é um mercado local de volume considerável. Entre junho e setembro de 2025, 111.898 passageiros de ida e volta voaram apenas entre esses dois aeroportos, sem conexões em outros pontos. A Alaska Airlines foi a maior transportadora, com 66.790 passageiros locais; a Southwest transportou 28.284, incluindo voos diretos e com conexão no trajeto. 9.911 passageiros fizeram conexão em rota, com principais pontos de conexão em DEN e MDW.

Entre junho e setembro de 2025, dos 28.284 passageiros que voaram pela Southwest entre STL e SEA, 9.911 fizeram conexão em rota e 18.373 voaram direto. Os passageiros em voo direto representaram 61,1% do total de 30.076 passageiros da companhia nessa rota. No que diz respeito aos aeroportos, espera-se que a sala VIP da Southwest seja estabelecida oportunamente. Os outros 38,9% do mercado (11.703 passageiros) conectaram em STL, SEA ou em ambos os aeroportos para outros voos da Southwest. Dada a importância de STL como aeroporto de conexão da companhia, a maioria das conexões ocorreu nesse aeroporto. O Nashville International Airport (BNA) está gradualmente substituindo STL nesse papel de conexão na região geográfica, e 66,8% dos passageiros do voo BNA-SEA da Southwest seguiam para outros destinos.