De acordo com pt.wedoany.com-A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) planeja tornar obrigatório o procedimento mais recente de inspeção das pás do ventilador do motor CFM56-7B, com o novo método cobrindo mais áreas e exigindo maior frequência de inspeções. Um projeto de diretriz de aeronavegabilidade, a ser publicado em 31 de julho, indica que a mudança proposta se baseia na versão mais recente do programa de inspeção implementado pela CFM desde 2018. A CFM emitiu uma revisão do manual de oficina do motor em 15 de julho e atualizou o boletim de serviço relacionado em 28 de julho, sendo esses os documentos técnicos que fundamentam a exigência da FAA.

Em abril de 2018, um Boeing 737-700 da Southwest Airlines sofreu uma falha de motor em pleno voo, quando uma trinca por fadiga causou a fratura de uma pá do ventilador, resultando na morte de um passageiro. Desde então, a CFM desenvolveu esse programa de inspeção, lançado em abril daquele ano por meio de um boletim de serviço, e o revisou diversas vezes com base na experiência das inspeções, sendo a atualização mais recente a quinta revisão.

A CFM afirmou: "O aviso de proposta de regulamentação da FAA está alinhado com as recomendações existentes que a CFM apresentou aos operadores, refletindo nossa abordagem proativa em relação à gestão de segurança."

O novo requisito de inspeção foi divulgado logo após o incidente de falha de motor em voo de um CFM56-7B em um Boeing 737-800 da Malta Air, em 10 de julho. Os investigadores ainda não divulgaram detalhes do incidente, no qual uma janela de passageiro se quebrou. Imagens não verificadas que circulam online mostram uma pá do ventilador fraturada no motor direito da aeronave. Embora a investigação da Malta Air possa, em última análise, relacionar o evento à falha de pá do ventilador da Southwest em 2018 e a um incidente semelhante em 2016, essa conexão ainda não foi estabelecida até a publicação do projeto de diretriz. A FAA afirma claramente no documento que "não recebeu nenhuma informação factual indicando que o incidente (da Malta Air) esteja relacionado à condição insegura abordada por esta AD proposta".

De acordo com fontes informadas à Aviation Week, a atualização mais recente da inspeção da CFM já estava em andamento antes do incidente da Malta Air, com lançamento originalmente previsto para o terceiro trimestre de 2026. Autoridades gregas designaram o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA para liderar a investigação da Malta Air, e a agência ainda não divulgou nenhum detalhe técnico.