De acordo com pt.wedoany.com-O Porto de Brisbane adicionou 240 kW de energia solar fotovoltaica no telhado e 1.145 kWh de armazenamento em baterias ao seu terminal internacional de cruzeiros, elevando a capacidade solar total instalada no local para mais de 1 MW. Esta atualização reduz a compra de eletricidade pelo terminal, mas a questão fundamental reside na lógica operacional das baterias após a sua entrada em funcionamento.
De acordo com o comunicado do porto, as baterias foram instaladas em parceria com a Hydro Tasmania, com financiamento parcial do programa comunitário de baterias da Agência Australiana de Energias Renováveis (ARENA), no valor de 168.396 dólares australianos. O sistema não ficará ocioso como reserva de emergência; em vez disso, testará se a energia solar armazenada pode ser transferida para os períodos de pico de consumo do terminal, reduzindo a retirada da rede e aumentando o valor da eletricidade autogerada.
A bateria do terminal de Brisbane é uma das 39 unidades implantadas pela Hydro Tasmania, por meio de sua subsidiária de varejo Momentum Energy, em Queensland, Nova Gales do Sul, Victoria e Austrália do Sul. A ARENA comprometeu mais de 7,7 milhões de dólares australianos para o projeto, cujo custo total é de aproximadamente 22 milhões de dólares australianos. Cada bateria está conectada à central elétrica virtual da empresa, permitindo que a energia armazenada seja comercializada nos mercados de atacado e de controle de frequência do Mercado Nacional de Eletricidade. Dois sistemas idênticos já foram instalados nas instalações de treinamento de um clube esportivo em Brisbane, reduzindo pela metade a demanda de pico durante transmissões televisivas de partidas.
Essa estrutura faz com que as baterias desempenhem uma dupla função para o porto: reduzir os custos de eletricidade do próprio porto e adicionar um nó coordenável à rede de baterias — quando a rede elétrica estiver sob tensão, os operadores da rede poderão acionar essas baterias. Embora o hardware das baterias já seja um produto convencional, muitas pequenas empresas de serviços públicos ainda estão explorando como construir os sistemas de despacho necessários para esse tipo de projeto.
O terminal processa cerca de 150 escalas de cruzeiros por ano, e cada escala provoca um aumento repentino no consumo de eletricidade, que muitas vezes não coincide com os picos de geração solar nos telhados. Os picos de demanda de processamento de passageiros, manuseio de bagagem e operações do terminal ocorrem fora do horário de pico de irradiação solar. Armazenar a energia solar diurna e liberá-la durante esses picos de consumo permite que o terminal reduza sua dependência da rede nos períodos de maior demanda (e, geralmente, de preços mais altos de eletricidade).
A Brisbane Power and Ports Limited (PBPL) posiciona o projeto como um teste moderado, com o objetivo de confirmar se o armazenamento em baterias pode se tornar uma aplicação rotineira antes de considerar expansões semelhantes em outras áreas do parque industrial. O projeto também reflete uma mudança na forma como portos e operadores industriais alocam seus gastos com energia: os investimentos iniciais concentravam-se principalmente em energia solar de telhado; hoje, o próximo passo mais comum é combinar geração com armazenamento, permitindo que as instalações utilizem eletricidade autogerada em vez de exportar o excedente para obter pequenos descontos na conta de luz. Outros projetos de energia solar mais bateria recentemente financiados na região também optaram por agrupar geração e armazenamento em um único ativo.
O Porto de Brisbane afirma ter alcançado emissões líquidas zero de gases de efeito estufa de Escopo 1 e Escopo 2 no ano fiscal de 2024 por meio de compensações, mantendo esse status enquanto aumenta a capacidade de energia renovável no local sob sua estratégia "Visão 2060". As centrais elétricas virtuais estão se tornando maiores e mais coordenadas, e a disponibilidade das instalações já ocupa um papel no planejamento do local tão importante quanto a conexão à rede. Projetos como este demonstram que a avaliação desses investimentos não se baseia apenas na quantidade de energia limpa gerada, mas também na capacidade de ajudar a rede a absorver demandas de carga que ela não consegue gerenciar sozinha.
