De acordo com pt.wedoany.com-As implantações de armazenamento de energia da Tesla no segundo trimestre de 2026 recuperaram para 13,5 GWh, o segundo maior número trimestral da história da empresa; no entanto, a margem bruta do negócio de energia caiu significativamente, de 39,5% para 20,4%.
A Tesla divulgou recentemente seus resultados financeiros do segundo trimestre de 2026 e realizou uma teleconferência com analistas. As implantações de armazenamento de energia no segundo trimestre totalizaram 13,5 GWh, abrangendo sistemas de armazenamento em escala de rede Megapack e sistemas residenciais Powerwall. As implantações no primeiro trimestre foram de 8,8 GWh, e os 13,5 GWh do segundo trimestre ficaram atrás apenas do recorde de 14,2 GWh estabelecido no quarto trimestre de 2025. A receita do negócio de geração e armazenamento de energia foi de aproximadamente US$ 3,14 bilhões, quase inteiramente proveniente do armazenamento de energia, um aumento de 30% em relação aos US$ 2,4 bilhões do primeiro trimestre de 2025 e um aumento de 13% em relação aos US$ 2,79 bilhões do segundo trimestre de 2025. Recentemente, a Akaysha Energy concluiu a implantação do projeto de armazenamento de energia Orana de 415 MW/1.660 MWh na Austrália, construído com unidades de armazenamento de bateria Megapack da Tesla.
Até o momento da publicação, a Tesla ainda não havia apresentado o detalhamento financeiro completo (Formulário SEC 10-Q). O diretor financeiro Vaibhav Taneja afirmou na teleconferência que a demanda trimestral por sistemas de armazenamento de energia geralmente flutua de forma intermitente. A queda na margem bruta foi causada por uma combinação de fatores: um ajuste de despesas com garantia de US$ 240 milhões relacionado a problemas com baterias de fornecedores em projetos implantados anteriormente; o benefício de US$ 200 milhões da política tarifária reconhecido no primeiro trimestre não se repetiu no segundo; e, devido ao aumento da concorrência no mercado, o preço médio de venda dos sistemas de armazenamento de energia comercial e industrial está "continuamente em queda", em linha com as orientações anteriores.
A energia continua sendo o segmento de maior margem de lucro da Tesla. A margem bruta do negócio de veículos elétricos foi de 19,2%, e a do serviço pós-venda e outros negócios foi de 14,1%, sendo que este último gerou receita de US$ 4,58 bilhões no segundo trimestre de 2026, com escala de receita semelhante à do negócio de energia. O negócio de veículos elétricos continua sendo o maior segmento central da Tesla, com receita de US$ 20,5 bilhões no mesmo período.
Taneja prevê que a margem bruta do negócio de energia se estabilizará no médio-baixo patamar de 20% no longo prazo. Ele afirmou que a carteira de pedidos da empresa é forte e que a expansão da capacidade de produção está sendo impulsionada pela demanda atual e pela demanda esperada decorrente do crescimento dos data centers e da eletrificação geral da economia. O CEO Elon Musk, em comentários preparados na teleconferência, disse que a nova Gigafactory no Texas está prestes a iniciar a produção das unidades de armazenamento de bateria Megapack 3; a refinaria de lítio e a refinaria de cátodo da Tesla já iniciaram a operação, e a expansão da capacidade de produção de baterias está acelerando.
A Tesla não forneceu atualizações detalhadas sobre o progresso da produção de baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) usadas em sistemas de armazenamento estacionário. A empresa havia declarado nos resultados do segundo trimestre de 2025 que essa linha de produção seria iniciada até o final do ano passado. A linha de produção de baterias LFP de 7 GWh na Gigafactory de Nevada ainda está em estágio inicial de ramp-up, consistente com o status divulgado na apresentação de resultados do quarto trimestre e do ano fiscal de 2025.
A Tesla observou anteriormente que as baterias para seus sistemas de armazenamento implantados no mercado dos EUA são adquiridas principalmente de fornecedores terceirizados, e que o negócio de armazenamento foi, portanto, "desproporcionalmente afetado" pelas políticas tarifárias. Desde o início deste ano, o crédito fiscal de investimento (ITC) dos EUA adicionou restrições de "entidade estrangeira de preocupação" (FEOC), e projetos cujos equipamentos ou materiais venham parcialmente de empresas FEOC não se qualificam para o ITC. Embora as empresas ainda possam realizar algumas operações comerciais com fabricantes terceirizados, a importação real de baterias não é mais viável. Desenvolvedores e integradores de sistemas de armazenamento de energia nos EUA estão buscando capacidade doméstica que atenda aos requisitos de "conteúdo nacional" para obter o subsídio adicional de 10% do ITC. Em março, a Tesla assinou um acordo de fornecimento de baterias LFP no valor de US$ 4,3 bilhões com a LG ES, comprando baterias produzidas nos EUA para montagem do Megapack 3 na Gigafactory do Texas.
Charlotte Gisbourne, analista de pesquisa de mercado da Solar Media, afirmou que os embarques de sistemas de armazenamento de energia da Tesla continuam crescendo fortemente e que a empresa pode estar expandindo ativamente para mercados emergentes como Oriente Médio, África (MEA) e Índia. A Gigafactory no Texas entrou em fase de comissionamento, com o Megapack 3 programado para iniciar a produção em 2026, embora a produção em larga escala possa sofrer atrasos. A Solar Media classificou a Tesla como "AAA" em seu relatório de avaliação de financiabilidade de tecnologia de armazenamento de energia em baterias.
A consultoria Wood Mackenzie, em seu ranking de participação de mercado de integradores de sistemas de armazenamento de energia global e da América do Norte de 2025 divulgado no início deste mês, classificou a Tesla em primeiro lugar; no entanto, na Europa, Ásia-Pacífico, Oriente Médio e América Latina, a Tesla não ficou entre os três primeiros. Em outro ranking independente da consultoria Benchmark Mineral Intelligence, a Tesla ficou em segundo lugar no mercado global de veículos elétricos com 10% de participação, atrás apenas da BYD, com 13%. A BYD tornou-se assim o maior concorrente internacional da Tesla no segmento de veículos elétricos.
Respondendo a uma pergunta do pesquisador do Barclays, Dan Levy, sobre as expectativas de demanda e cenários de aplicação para implantações de armazenamento de energia, Musk afirmou que "a combinação de energia solar + armazenamento será a solução definitiva para a grande maioria da produção global de energia no futuro". Ele acrescentou que o gargalo de energia elétrica se tornou uma das principais restrições ao desenvolvimento da inteligência artificial, especialmente porque as cargas durante o treinamento de IA podem flutuar drasticamente em milissegundos. Musk também revelou que a SpaceX já adquiriu uma quantidade significativa de sistemas de armazenamento de energia construídos com unidades de bateria Megapack para seus data centers.
Embora as discussões recentes do mercado sobre o império empresarial de Musk tenham se concentrado em grande parte no IPO da SpaceX, a maior parte dos tópicos desta teleconferência ainda girou em torno de vendas de automóveis, direção totalmente autônoma (FSD), robotáxis e robôs humanoides, com os sistemas de armazenamento de energia e instalações de geração solar sendo apenas brevemente mencionados.
