Progresso da construção da ferrovia China-Quirguistão-Uzbequistão supera expectativas e pode ser concluída um ano antes do prazo

De acordo com pt.wedoany.com-O ministro dos Transportes do Uzbequistão afirmou que a construção da ferrovia China-Quirguistão-Uzbequistão está avançando bem, com o progresso atual já atingindo cerca de 17%. Oito pontes de controle-chave estão em construção, e mais de 10.000 trabalhadores e mais de 7.000 conjuntos de equipamentos profissionais de construção foram mobilizados no local. O projeto, originalmente planejado para um período de construção de cerca de seis anos, tem agora a expectativa de ser concluído e aberto ao tráfego pelo menos um ano antes do prazo. Durante a reunião com o presidente do Quirguistão, o presidente do Uzbequistão classificou o projeto da ferrovia China-Quirguistão-Uzbequistão como um "projeto do século que transformará o cenário geopolítico da região", afirmando que, após a conclusão, fortalecerá ainda mais a capacidade de conexão ferroviária entre a Ásia Central e a China.

Como um projeto-chave de interconexão entre a China e a Ásia Central, a ferrovia China-Quirguistão-Uzbequistão tem aproximadamente 542 quilômetros de extensão total, dos quais cerca de 167 quilômetros na China, cerca de 305 quilômetros no Quirguistão e cerca de 70 quilômetros no Uzbequistão. A linha parte de Kashgar, na Região Autônoma Uigur de Xinjiang, na China, passa pelo posto fronteiriço de Torugart e adota bitola padrão até o trecho de Makmal, no Quirguistão; o trecho de Makmal, passando por Jalal-Abad até Andijan, utiliza bitola larga, conectando-se à rede ferroviária existente da Ásia Central, garantindo uma transição suave entre os dois sistemas de bitola.

Em 27 de dezembro de 2024, a cerimônia de lançamento do projeto foi realizada em Jalal-Abad, no Quirguistão; em 29 de abril de 2025, as três principais túneis — Montanhas Fergana, Naryn 1 e Kosh-tebe — iniciaram as obras primeiro; até julho de 2025, as obras principais de todo o trecho no Quirguistão foram oficialmente iniciadas, marcando a entrada do projeto na fase de construção em grande escala; no final de julho de 2026, o ministro dos Transportes do Uzbequistão enfatizou que o projeto está avançando sem contratempos e que a conclusão pode ocorrer antes do prazo.

Os acordos de investimento e financiamento alcançados pelos três países forneceram garantia financeira crucial e uma estrutura de cooperação para esse progresso. Sabe-se que o projeto é implementado por uma joint venture dos três países, com a China detendo 51% das ações e o Quirguistão e o Uzbequistão detendo 24,5% cada; do investimento total de aproximadamente US$ 4,7 bilhões, cerca de US$ 2,3 bilhões serão fornecidos pela China na forma de empréstimo com prazo de 35 anos, e o restante será contribuído pelos acionistas na forma de capital, conforme suas participações. A garantia financeira estável criou condições para a aceleração do andamento das obras.

Enquanto a construção de infraestrutura avança, as reformas do ambiente institucional de apoio também estão sendo implementadas em paralelo. Uzbequistão, Quirguistão e China estão promovendo conjuntamente a redução do tempo de desembaraço aduaneiro nos postos de fronteira, a eliminação de barreiras logísticas de transporte, a digitalização dos documentos alfandegários e planejam, no futuro, a transição para um modelo de trânsito de mercadorias sem licença. Essas medidas já começaram a dar resultados: atualmente, o volume de carga entre China e Uzbequistão em trânsito pelo Quirguistão cresceu sete vezes, estabelecendo antecipadamente as bases para a integração operacional após a conclusão da ferrovia.

Após a conclusão, a ferrovia China-Quirguistão-Uzbequistão fornecerá uma opção complementar às rotas de trânsito existentes via Rússia e Cazaquistão, permitindo que a China se conecte ainda mais à Turquia, ao Irã e a outros países através da Ásia Central, ao mesmo tempo em que eleva a posição do Uzbequistão como hub de trânsito regional, oferecendo um novo corredor logístico de transporte para a conexão do país com a China.