De acordo com pt.wedoany.com-Um consórcio formado pela S-Bahn Berlin, Siemens Mobility e o fabricante suíço Stadler recebeu, em meados de 2025, a adjudicação final do contrato de modernização e operação da frota do S-Bahn de Berlim. O contrato abrange a fabricação de 350 trens de quatro vagões, a manutenção da frota por 30 anos e a operação por 15 anos em duas sub-redes centrais de Berlim, com valor total não divulgado.
O contrato integra a fabricação dos trens, a manutenção de longo prazo e a operação do serviço em um único quadro, cobrindo a sub-rede norte-sul de Berlim e a sub-rede do Stadtbahn (corredor leste-oeste). A Stadler produzirá todos os trens de nova geração em sua fábrica em Berlim, enquanto a Siemens Mobility fornecerá a plataforma digital de manutenção Railigent X, para análise preditiva em tempo real durante o período de manutenção de 30 anos. A sub-rede norte-sul atravessa o centro da capital ao longo do eixo norte-sul, e o corredor do Stadtbahn passa pela Estação Central de Berlim, Friedrichstraße, Alexanderplatz e Ostbahnhof. Durante o período de serviço de 15 anos, a S-Bahn Berlin mantém a responsabilidade operacional pelas duas sub-redes. A S-Bahn Berlin transporta atualmente cerca de 1,4 milhão de passageiros por dia na região da capital.
O cronograma de entrega dos trens ainda não foi divulgado, e os prazos de 15 anos de operação e 30 anos de manutenção começam a contar a partir da implantação da frota. Os novos trens contarão com áreas multifuncionais para usuários de cadeiras de rodas e passageiros com mobilidade reduzida, sistemas de ar-condicionado refrigerados a água, sem halogênio, adequados para ambientes externos de alta temperatura, e portas de carregamento USB-C a cada dois assentos.
O tamanho do pedido de 350 trens de quatro vagões o torna uma das maiores aquisições individuais de frota suburbana da Europa nesta década. Como referência, Cluj-Napoca, na Romênia, lançou em junho de 2025 uma licitação para veículos ferroviários suburbanos significativamente menor (fonte: Railway Gazette, junho de 2026). O contrato de Berlim está alinhado com o programa alemão "Digital Railway", que alocou 8,6 bilhões de euros para substituir intertravamentos analógicos por controle de trens baseado em computador em 5.000 quilômetros de trilhos, com o sistema europeu de gestão de tráfego ferroviário visando atualizar mais de 60% da rede ferroviária central da UE até 2030, com uma taxa de crescimento anual composta projetada de 12,2% entre 2025 e 2033 (fonte: Market Data Forecast, 2025). Em 2025, o desempenho operacional do transporte ferroviário de passageiros na Alemanha cresceu 1,5%, enquanto o transporte de carga ferroviária caiu 5,4%, refletindo mudanças estruturais nos investimentos em transporte público nas regiões metropolitanas (fonte: Railmarket, 2025). A frota atual do S-Bahn de Berlim já acumulou mais de 120 milhões de quilômetros de operação na linha circular, fornecendo uma referência de confiabilidade para os novos trens.
Agrupar o fornecimento de trens, a manutenção de 30 anos e a operação de 15 anos em uma única adjudicação é um exemplo da transição das aquisições de trilhos urbanos alemães para contratos integrados de ciclo de vida. Manter a S-Bahn Berlin como operadora, enquanto a fabricação e a manutenção digital são atribuídas à Stadler e à Siemens Mobility, respectivamente, mostra que a Autoridade de Transporte de Berlim-Brandemburgo prioriza a garantia de confiabilidade da frota em detrimento da integração vertical completa.
