Porto de Long Beach avança com plano de modernização de US$ 3,3 bilhões e visa dobrar capacidade até 2050

De acordo com pt.wedoany.com-Em 10 de agosto, Steven Neal assumiu oficialmente a presidência do Conselho da Comissão do Porto de Long Beach, nos Estados Unidos, e em sua primeira reunião do conselho durante o mandato, afirmou que irá promover a continuidade dos projetos de infraestrutura portuária, operações de zero emissão, digitalização e energia limpa, acelerando a construção do "Porto do Futuro" de Long Beach.

O mandato de Neal como presidente tem duração de um ano. A Comissão do Porto de Long Beach é composta por cinco membros, responsáveis por formular políticas de desenvolvimento portuário e supervisionar a administração do porto. Neal afirmou que a nova comissão priorizará a execução pontual dos projetos e planos existentes, mantendo a competitividade do Porto de Long Beach no comércio transpacífico, na eficiência do transporte de cargas e na gestão ambiental portuária.

Em 2026, o Porto de Long Beach propôs elevar sua capacidade anual de movimentação de contêineres para 20 milhões de TEUs até 2050, quase o dobro do volume real de 9,8816 milhões de TEUs registrado em 2025, além de promover operações de carga e descarga e atividades relacionadas com zero emissão. Para sustentar essa meta, o porto planeja investir cerca de US$ 3,3 bilhões em projetos de capital na próxima década, com foco em ferrovias de coleta e distribuição, infraestrutura de terminais, equipamentos de zero emissão, sistemas digitais de carga e aplicações de energia limpa.

A instalação de suporte ferroviário interno Pier B é o projeto central deste plano de investimento. O projeto prevê a construção e reforma de pátios de manobra, operações de carga e descarga e instalações de conexão, elevando a capacidade de processamento ferroviário interno do Porto de Long Beach para três vezes o nível atual, e reduzindo o tempo médio de permanência da carga ferroviária de 4 dias para 24 horas, permitindo que os contêineres sejam conectados diretamente à rede ferroviária nacional dos EUA, reduzindo o transporte rodoviário de curta distância na área portuária.

O projeto, com investimento estimado em cerca de US$ 1,8 bilhão, teve início em 2024 e tem conclusão prevista para 2032. Após a conclusão, o porto poderá aumentar sua capacidade de escoamento de contêineres por meio de uma maior participação do transporte ferroviário, sem expandir proporcionalmente a área dos terminais, liberando espaço logístico terrestre para o crescimento futuro do volume de movimentação.

Além do projeto ferroviário, o Porto de Long Beach está desenvolvendo um sistema digital de cadeia de suprimentos para aumentar a visibilidade das informações sobre status de contêineres, operações de terminais e transporte terrestre. O porto também está avançando com terminais de contêineres de zero emissão, subsídios para caminhões limpos e substituição energética de equipamentos portuários. O orçamento do Porto de Long Beach para o ano fiscal de 2027 é de US$ 1,05 bilhão, dos quais US$ 571,8 milhões estão destinados a projetos de capital, e US$ 54 milhões para apoiar a renovação de caminhões limpos.

O sistema energético também é parte integrante do plano "Porto do Futuro". O porto continuará pesquisando a aplicação de eletricidade, hidrogênio e metanol verde em equipamentos de terminais, caminhões e navios, e colaborará com a Administração Marítima do Departamento de Transportes dos EUA no desenvolvimento de padrões operacionais, de segurança, proteção e inspeção para aplicações nucleares marítimas. Essa cooperação está atualmente em fase de pesquisa técnica e regulatória, sem decisões concretas sobre construção ou aquisição de instalações nucleares.

O Porto de Long Beach movimenta anualmente mais de US$ 300 bilhões em valor de comércio, e sua cadeia de suprimentos sustenta cerca de 2,7 milhões de empregos nos Estados Unidos. Os próximos marcos do porto incluem a construção por fases do projeto ferroviário Pier B, a renovação de terminais e veículos de zero emissão, a expansão da plataforma digital de carga, e as licitações e contratos específicos dos projetos de capital do orçamento do ano fiscal de 2027.