Porto de Vancouver, no Canadá, inicia dragagem do canal Second Narrows

De acordo com pt.wedoany.com-Em 25 de setembro, o Porto de Vancouver, no Canadá, iniciou as obras de dragagem no canal Second Narrows, com foco na melhoria das condições de navegação dos petroleiros no terminal marítimo Westridge, da Trans Mountain. A área de intervenção situa-se a leste da Ironworkers Memorial Bridge e abrange cerca de 17.000 metros quadrados em ambos os lados do canal de navegação em águas profundas. Está prevista a remoção de aproximadamente 25.000 metros cúbicos de material de fundo, com profundidade-alvo de dragagem localizada de 13,5 metros abaixo do datum cartográfico. A obra está prevista para durar até fevereiro de 2027.

As condições atuais do canal Second Narrows limitam o calado de carregamento dos petroleiros no terminal Westridge, e os navios que atendem esse terminal geralmente só conseguem carregar até cerca de 80% da capacidade dos tanques. Após a conclusão da dragagem, as embarcações poderão atravessar os trechos relevantes com níveis de carregamento mais elevados, melhorando as condições de exportação marítima do petróleo bruto da Trans Mountain pelo Porto de Vancouver. O projeto não ampliará os tipos de navios autorizados a acessar o terminal, permanecendo permitido apenas o atracamento de petroleiros de porte Aframax ou inferior.

As obras também incluirão a remoção de dois trechos desativados de tubulações de água potável da Metro Vancouver que atravessam a área de dragagem, bem como a instalação de duas novas luzes de alinhamento na margem sul do Burrard Inlet, a oeste da Ironworkers Memorial Bridge, para servir de referência de navegação às embarcações que passam pelo Second Narrows. As obras marítimas são executadas pela Fraser River Pile and Dredge e podem ocorrer de forma intermitente ao longo de 24 horas, conforme as janelas de maré.

O material dragado será transportado por barcaças até um ponto de transbordo e, em seguida, por caminhões até instalações de disposição terrestre aprovadas; as pedras de grande porte recuperadas durante a obra serão utilizadas para melhoria de habitats marinhos. O projeto obteve aprovação ambiental em 23 de junho, com condições que incluem a proibição de obras subaquáticas entre 1º de março e 15 de agosto, monitoramento ambiental durante todo o processo e monitoramento da qualidade da água.

O terminal marítimo Westridge é o ponto de exportação marítima do sistema de oleodutos da Trans Mountain e atualmente possui 3 berços. Após a expansão da Trans Mountain, a capacidade de transporte do sistema de oleodutos é de aproximadamente 890.000 barris por dia, permitindo que o petróleo bruto acesse o mercado internacional via Westridge. A dragagem do Second Narrows visa principalmente às restrições de calado no lado marítimo, articulando-se com a expansão da capacidade de transporte do próprio oleoduto.

O projeto enfrenta atualmente revisão judicial. A Nação Tsleil-Waututh apresentou, em 8 de julho, pedido à Corte Federal do Canadá, contestando a licença da autoridade portuária e as autorizações relacionadas à Lei de Pesca. As obras continuam sendo executadas conforme o cronograma estabelecido.