Primeira fase do Porto Central no Brasil conclui preparação terrestre; quebra-mar e dragagem serão iniciados

De acordo com pt.wedoany.com-Recentemente, o Brasil divulgou os últimos avanços da primeira fase do projeto. O projeto está localizado em Presidente Kennedy, no estado do Espírito Santo. Atualmente, cerca de 65 hectares da área portuária já concluíram a terraplenagem principal e os trabalhos de movimentação de terra, e as instalações de apoio terrestre, como vias internas, sistemas de abastecimento de água e energia elétrica e acampamento de obras, já estão em operação. O projeto está se preparando para o início das obras do quebra-mar sul e da dragagem.

As obras preliminares da primeira fase incluíram principalmente limpeza de vegetação, nivelamento do terreno, escavação, corte e aterro, além da construção simultânea de vias internas da área de obras, drenagem e interfaces de utilidades. Nesta fase, o projeto já formou condições de construção terrestre capazes de suportar equipamentos de construção de grande porte, transporte de materiais e operação simultânea em múltiplas frentes de trabalho, e a central de mistura de concreto no local também já foi instalada.

As pedras necessárias para o quebra-mar sul já entraram na fase de produção e transporte. As pedras são provenientes de uma pedreira dedicada localizada a cerca de 27 quilômetros do projeto e atualmente são continuamente transportadas para a área portuária e armazenadas. O projeto também está realizando alargamento, sinalização, cercamento e adequação para circulação de veículos pesados na estrada de transporte entre a pedreira e a área portuária. A central de mistura de concreto da área portuária fornecerá posteriormente materiais para os componentes de concreto do quebra-mar e outras estruturas portuárias.

A primeira fase construirá o primeiro terminal de granéis líquidos de águas profundas, destinado principalmente à transferência de petróleo de navio para navio. O projeto foi aprovado para construir até 4 berços para produtos petrolíferos, com profundidade máxima de 23 metros, capazes de receber navios-tanque VLCC. Conforme o projeto, navios-tanque shuttle poderão transferir petróleo para navios-tanque de grande porte em águas abrigadas dentro do porto. O projeto já assinou contratos comerciais relacionados com empresas como Petrobras, Equinor, CNOOC e Repsol Sinopec.

O investimento da primeira fase é de aproximadamente 2,6 bilhões de reais, com conclusão prevista para os próximos dois anos, iniciando simultaneamente a primeira fase de operação. Em 2026, o financiamento do projeto foi aprovado pelo Fundo da Marinha Mercante (FMM) do Brasil, e o acordo de financiamento encontra-se atualmente em fase de estruturação com instituições financeiras. De acordo com o cronograma de obras, em 2027 haverá o pico de mobilização de pessoal da primeira fase, com previsão de até cerca de 1.295 trabalhadores diretos no local.

A primeira fase do projeto foi oficialmente iniciada em dezembro de 2024, quando o projeto já havia obtido as licenças ambientais relevantes do IBAMA. As obras iniciais da primeira fase incluíram a limpeza de vegetação e preparação do terreno em uma área de aproximadamente 65 hectares. O avanço mais recente corresponde à formação básica das instalações de apoio à construção terrestre, iniciando a transição para as etapas de construção de infraestrutura marítima, como o quebra-mar e a dragagem.