De acordo com pt.wedoany.com-Em 14 de agosto, o governo de Israel planeja tomar uma decisão em setembro sobre a aquisição da empresa israelense de transporte marítimo de contêineres ZIM pelo grupo alemão de navegação Hapag-Lloyd. Os oito órgãos governamentais envolvidos na aprovação realizarão uma reunião crucial em 9 de setembro e apresentarão seus pareceres finais.
Após a reunião, o governo israelense também agendará uma audiência da Hapag-Lloyd e da gestora israelense de private equity FIMI na Autoridade de Empresas Públicas do governo, antes de decidir se aprova a transação com base nos "direitos especiais de ação do Estado" detidos pelo país, ou seja, os direitos de "ação de ouro".
A Hapag-Lloyd assinou um acordo de fusão com a ZIM em fevereiro de 2026, propondo adquirir todas as ações da ZIM em dinheiro a 35 dólares por ação, com um valor patrimonial da transação de aproximadamente 4,2 bilhões de dólares. Esse preço representa um prêmio de 58% sobre o preço de fechamento da ZIM no pregão anterior ao anúncio do acordo. Os acionistas da ZIM realizaram uma assembleia extraordinária em 30 de abril e aprovaram a transação. Atualmente, os principais obstáculos concentram-se nas aprovações regulatórias do governo israelense e de vários países e regiões.
Para atender às exigências de Israel em relação à segurança nacional, ao transporte de emergência e à autonomia da navegação, a transação foi estruturada com um plano de cisão de negócios. A FIMI planeja estabelecer uma empresa de navegação em Israel chamada "Nova ZIM", que receberá os 16 navios da ZIM, a marca ZIM e as obrigações correspondentes às ações especiais do Estado israelense, com foco na operação de rotas que conectam Israel aos Estados Unidos, Europa, Mediterrâneo e região do Mar Negro. A nova empresa também receberá suporte comercial da Hapag-Lloyd e terá acesso à rede global de navegação Gemini.
A Autoridade Portuária e Marítima de Israel continua se opondo à transação. Após receber informações complementares da Hapag-Lloyd e da FIMI, o órgão apresentou uma segunda avaliação, mas não mudou sua posição. As principais preocupações incluem se a Nova ZIM conseguirá manter controle efetivo, independência econômica e operacional, sustentabilidade operacional de longo prazo, e se os interesses estratégicos de navegação protegidos pela "ação de ouro" do Estado serão plenamente garantidos. Segundo a mídia israelense, a maioria dos órgãos governamentais envolvidos na aprovação pode tender a se opor à transação, mas o parecer final ainda depende dos resultados da reunião de setembro e das audiências subsequentes.
Se a transação for concluída, a frota combinada da Hapag-Lloyd e da ZIM ultrapassará 400 navios, com capacidade total superior a 3 milhões de TEUs, e o volume de carga anual projetado para 2027 será superior a 18 milhões de TEUs. A fusão fortalecerá a cobertura de mercado da Hapag-Lloyd nas rotas Transpacífico, Ásia regional, Transatlântico, América Latina e Mediterrâneo Oriental, consolidando sua posição como a quinta maior empresa de transporte marítimo de contêineres do mundo.
A transação estava originalmente prevista para ser concluída no quarto trimestre de 2026. Antes da decisão do governo israelense, a Hapag-Lloyd e a ZIM permanecem como empresas concorrentes independentes, e a transação ainda não foi concluída.
