De acordo com pt.wedoany.com-A Índia planeja enviar seu primeiro navio de carga ao longo da Rota do Mar do Norte (Northern Sea Route), na Rússia, em 2027. Nova Déli espera expandir o comércio com Moscou em meio às sanções ocidentais e às interrupções nas rotas do Canal de Suez.

O litoral ártico ao longo da Rota do Mar do Norte tem cerca de 5.600 quilômetros de extensão, sendo a rota marítima mais curta entre o Leste Asiático e a Europa. Um secretário conjunto do Ministério de Portos, Navegação e Hidrovias da Índia (Ministry of Ports, Shipping and Waterways) afirmou que autoridades planejam enviar o primeiro navio-piloto pela Rota do Mar do Norte em 2027. O anúncio foi feito em 13 de agosto no Fórum de Regiões Árticas (Arctic-Regions Forum), realizado em Arkhangelsk, onde ele classificou o crescente diálogo entre Índia e Rússia sobre navegação no Ártico como uma transição para uma cooperação pragmática.

O presidente russo, Vladimir Putin, declarou em 12 de agosto que Moscou observa um interesse crescente de diversos países pela Rota do Mar do Norte, citando Índia e China entre as nações que negociam com a Rússia. Autoridades russas afirmam que, em comparação com a rota do Canal de Suez, a Rota do Mar do Norte pode economizar até 40% da distância de navegação para a Índia e reduzir o tempo de viagem em cerca de duas semanas.

O referido secretário conjunto também mencionou que o volume de carga no corredor Chennai-Vladivostok, conhecido como Corredor Marítimo Oriental (Eastern Maritime Corridor), saltou 70%, e a perspectiva de estender esse crescimento à Rota do Mar do Norte é considerada uma "possibilidade enorme". A Índia também demonstrou interesse no Corredor de Transporte Transártico (Trans-Arctic Transport Corridor) multimodal e assinou, no ano passado, dois memorandos de entendimento para o desenvolvimento dessas rotas.

A Rússia já investiu no desenvolvimento da infraestrutura da Rota do Mar do Norte. Em 2023, Moscou firmou um acordo com a DP World, sediada em Dubai e uma das maiores operadoras portuárias do mundo, para desenvolver o transporte de contêineres na rota. No ano passado, foram realizadas 23 viagens pela Rota do Mar do Norte, com outras 30 planejadas para 2026, devido ao uso crescente da rota por empresas chinesas.

Azamat Khochuev, diretor de desenvolvimento do Ártico da Rosatom, afirmou que o volume de carga entre Rússia e China na rota já ultrapassou 5 milhões de toneladas este ano. A empresa opera uma frota de quebra-gelos movidos a energia nuclear e é a operadora e coordenadora designada pela Rússia para a Rota do Mar do Norte.

A chinesa Sea Legend Shipping lançará neste mês sua primeira rota regular pela Rota do Mar do Norte até a Europa, com planos de empregar sete navios na rota entre agosto e outubro. A Coreia do Sul também está desenvolvendo operações de carga pela Rota do Mar do Norte, com Seul tratando a navegação no Ártico como prioridade estratégica nacional.

Vale ressaltar que a Rota do Mar do Norte é aberta apenas sazonalmente. Como o gelo marinho do Ártico recua apenas em parte do ano, a navegação exige o apoio de quebra-gelos especializados. Atualmente, o tipo de navio, o operador ou a carga a ser transportada na viagem-piloto ainda não foram definidos.

Índia e Rússia estabeleceram a meta de atingir US$ 100 bilhões em comércio bilateral até 2030. O petróleo russo atualmente responde por mais da metade das importações de petróleo bruto da Índia, e essa dependência energética torna a capacidade de navegação no Ártico um componente cada vez mais importante da relação comercial mais ampla entre os dois países.