Governo australiano investe 400 milhões de AUD para avançar reformas de veículos pesados

De acordo com pt.wedoany.com-O governo australiano anunciou um investimento de 400 milhões de AUD para avançar as reformas de veículos pesados, em cooperação com estados e territórios para tratar de questões como acesso rodoviário, aprovação automática, emissão de carteiras de motorista e reformas de veículos pesados de zero emissão. A declaração complementar do setor indica que isso pode gerar até 4,4 bilhões de AUD em benefícios econômicos anuais. A Associação Australiana de Transporte Rodoviário (Australian Trucking Association) e a Associação Australiana da Indústria de Veículos Pesados (Heavy Vehicle Industry Australia) manifestaram apoio.

A revisão da Comissão de Produtividade (Productivity Commission) identificou o acesso rodoviário e a aprovação automática como as áreas de maior ganho potencial de produtividade. A reforma concentra-se em ampliar os direitos de acesso para veículos de alta produtividade, incluindo combinações de veículos baseadas em padrões de desempenho (Performance-Based Standards combinations, veículos PBS). A comissão constatou que as barreiras de acesso para esses veículos podem ser maiores do que para combinações tradicionais, recomendando maior direito de acesso padrão e simplificação da aprovação para veículos PBS elegíveis.

O transporte de veículos pesados e o transporte rodoviário interno das empresas representam cerca de 5% do PIB australiano, e a produtividade dos caminhões físicos permaneceu praticamente estável desde meados dos anos 2000. As estimativas de modelagem mostram que o aumento dos limites gerais de massa (General Mass Limits) pode elevar o PIB de longo prazo em 900 milhões a 2,7 bilhões de AUD, o Sistema Nacional de Acesso Automatizado (National Automated Access System) pode contribuir com 600 milhões a 1,3 bilhão de AUD, e as reformas de capacitação de motoristas podem gerar benefícios de 100 milhões a 400 milhões de AUD.

O diretor executivo da Associação Australiana da Indústria de Veículos Pesados, Todd Hacking, afirmou que as regulamentações atuais impedem os operadores de aproveitar plenamente a tecnologia veicular existente. O presidente da Associação Australiana de Transporte Rodoviário, Mark Parry, declarou que aumentar a produtividade dos caminhões é fundamental para reduzir o custo de vida e os custos de transporte dos exportadores.

O Sistema Nacional de Acesso Automatizado é baseado no Sistema de Gerenciamento de Acesso de Veículos Pesados (Heavy Vehicle Access Management System) da Tasmânia, onde os operadores inserem informações do veículo e recebem resultados automáticos de acesso, com a meta de reduzir os requisitos de licenciamento em 90%. Os dados rodoviários locais continuam sendo o principal fator limitante — infraestruturas como pontes e bueiros precisam ser avaliadas e digitalizadas antes de suportar decisões automáticas.

Parry citou o exemplo dos comboios duplos tipo A (A-doubles): com eles, é possível transportar a mesma carga com metade das viagens, consumindo apenas 72% do combustível original, mas o direito de acesso ainda se limita à rede aprovada ou a licenças. A comissão recomendou que, quando os requisitos de infraestrutura e segurança forem atendidos, combinações PBS elegíveis recebam direito de acesso pelo menos equivalente ao de combinações não PBS comparáveis.

Os caminhões elétricos puros, por terem baterias geralmente mais pesadas que os equivalentes a diesel, podem ter capacidade de carga reduzida sob os limites de massa atuais, enfraquecendo a viabilidade comercial da troca tecnológica. A comissão recomendou fornecer uma margem adicional de massa consistente em todo o país para veículos pesados elétricos, atualizar as regras de planejamento para facilitar a instalação de infraestrutura de carregamento e isentar veículos pesados de zero emissão de restrições de entrega baseadas em horários. Hacking afirmou que melhores arranjos apoiarão a adoção de veículos pesados de zero emissão ao garantir que novas tecnologias sejam utilizadas.

O novo quadro de capacitação de motoristas cria caminhos de progressão baseados em experiência prática, treinamento e direção supervisionada, com a expectativa de implementação na maioria das jurisdições entre 2026 e 2028. O próximo teste é a implementação: o plano depende da cooperação entre o governo australiano, estados e territórios, gestores rodoviários locais e o setor para transformar políticas nacionais em direitos de acesso mais amplos e regras operacionais mais simples.